Recent content by Crazyjonyster

Можно лить, но нужно ли? Если авто часто используется на треках или для дрифта на парковках, то можно, но лучше установить масляный радиатор и при необходимости и вентилятор на него.

Отсутствие экрана давать ошибку не должно. Тут скорее плохой контакт на сишнальном проводе лямбды. Может фишка по другому распинована на новой проводке. У вас фишки на 1-ю и 2-ю лямду разные? Или можно лучайно перепутать и наоборот лямбы подключить?

Может и втулочка под лапой выжимного стерлась. И из-за этого недожимается сцепление.

Во первых блокировка так работать не должна (разве что на полностью лысой и дубовой резине) или же это заварка! Во вторых звук может быть и от сайлентблоков например балки, реже сайлентов рычагов...

Можно сдать в ремонт и попросить аллюминиевый бачек сварить. Левая часть течь перестанет навсегда) Цена вопроса около 900 грн.

Я бы не советовал, но сам на таких ездил, но советовать кому-то язык не поворачивается.

0,4а это конечно не мало... или там все таки 0,04а? Может проблема не в потреблении? 0.4A * 24 час= 9,6 А/сутки с таким потреблением машина и через несколько дней должна заводиться. Может стоит посмотреть как заряжается аккумулятор? Вдруг проблема в плохой зарядке?

Тормозные диски 90%! Видимо перегрели и/или на затянутом торможении в лужу заехали вот диски и повело. А перегреть могло и от подклинивающих супортов. Диски может спасти проточка, но не всегда.

А точно ли в гене проблема? Был у меня такой случай, когда тоже на генератор грешили, а оказался провод массы на двигатель, перед снятием генератора, нужно убедиться что проблема именно в нем!

Не плохо было бы и учитывать как эксплуатируется мотор, часто ли его раскручивают до желтой зоны и на каких оборотах водитель переключает передачи! Если масло нормального бренда и периодически присутствует агресивная езда + масло никогда не перегревали, то менять его стоит на 7к реального...