Vrubel
Пользователь
- Joined
- Nov 23, 2011
- Messages
- 3,850
- Город
- Киев
если бы кто дал Теслу я обязательно проехался)
ТО на добло, кстати от 8000 грн
Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
Авто на батарейках?
- Thread starter BOT22
- Start date
ТО на добло, кстати от 8000 грн
Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
DIFFERENTIAL
Тут може бути ваша реклама.
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 5,852
- Страна
- Украина
прикольне авто виходить, якщо під його примхи ще й підлаштовуватись потрібно.
Як вже було сказано - вся проблема електричок в батареях. Може графенові батареї влаштують революції в цьому напрямку. А поки що - попит в Європі на зелені відра зумовлений лише шаленим лобі на начебто зелені продуХти. При прямому порівнянні вони не витримують конкуренції. Лише дві переваги в них є - 1)розгін до першої сотні шалений 2)умовно набагато дешевше пересування в короткочасній перспективі.
І це ми про утилізацію ще не говоримо. Бо все, до чого дійшли - це просто складати на купу старі батареї, створюючи цим самим проблеми для майбутніх поколінь. Як це по "зеленому"))
І не варто забувати про масо-габаритні відмінності між силовими установками у звичних машин і у машин з нетрадиційним джерелом живлення. Умовно кажучи Батарея+електродвигуни куди важчі за повний бак+трансмісія + двигун. А саме цей параметр доволі важливий, якщо ще казати про спорт
Як вже було сказано - вся проблема електричок в батареях. Може графенові батареї влаштують революції в цьому напрямку. А поки що - попит в Європі на зелені відра зумовлений лише шаленим лобі на начебто зелені продуХти. При прямому порівнянні вони не витримують конкуренції. Лише дві переваги в них є - 1)розгін до першої сотні шалений 2)умовно набагато дешевше пересування в короткочасній перспективі.
І це ми про утилізацію ще не говоримо. Бо все, до чого дійшли - це просто складати на купу старі батареї, створюючи цим самим проблеми для майбутніх поколінь. Як це по "зеленому"))
І не варто забувати про масо-габаритні відмінності між силовими установками у звичних машин і у машин з нетрадиційним джерелом живлення. Умовно кажучи Батарея+електродвигуни куди важчі за повний бак+трансмісія + двигун. А саме цей параметр доволі важливий, якщо ще казати про спорт
Last edited:
Vrubel
Пользователь
- Joined
- Nov 23, 2011
- Messages
- 3,850
- Город
- Киев
вес теслы X равен весу gl или X5
Zalman
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 1,110
- Age
- 36
- Город
- Киев
Тесла - сыро? Может лет 5 назад, да. Model S уже прошла рестайлинг, другая химия батарей, другие электродвигатели. Model 3 сделана с учётом проблем Model S - больше не перегревается батарея при езде на высокой скорости.
DIFFERENTIAL
Тут може бути ваша реклама.
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 5,852
- Страна
- Украина
питання ваги компонентів це не знімає. В цю саму будку поставити бак, повний привод та трансмісію була б легша кілограм на 300 це очно
DIFFERENTIAL
Тут може бути ваша реклама.
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 5,852
- Страна
- Украина
1980кг модел 3, в той час як м3 ф80 майже на півтонни меньше
DIFFERENTIAL
Тут може бути ваша реклама.
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 5,852
- Страна
- Украина
x5m f85 на 125 кг меньше
Vrubel
Пользователь
- Joined
- Nov 23, 2011
- Messages
- 3,850
- Город
- Киев
ну он и по габариту меньше, разница не принципиальна
Zalman
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 1,110
- Age
- 36
- Город
- Киев
Что не мешает Модел 3 нагнуть М3 даже на 1/2 мили
В этом тесле ещё небыло последней прошивки где мощность на 5% подняли.
DIFFERENTIAL
Тут може бути ваша реклама.
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 5,852
- Страна
- Украина
очікувано було побачити від теслофілів все ті ж аргументи по типу розгону)) хоча доводится повторювати в котрий раз, що такі показники ЛИШЕ за рахунок розгону 0-100. в площині 100-200 у тесл не так все добре як 0-100. це якщо вже по перше. А от по друге - майже ніде нема відео де б тесла(хоча б якась) по нюргбургрингу чи ще якомусь кільцю їхала, але саме в такій дисципліні ці півтони згори ще як покажуть свої недоліки.
От наприклад в порівнянні з м2.
Мы сравниваем старт ап и многолетнюю компанию с опытом, в культуре конструирования, разработки, доводки, технологического процесса, не говоря уже до сервиса. Дотроньтесь с закрытыми глазами до торпедо БМВ, Порше и псевдо премиума Тесла и все станет ясно. Кстати Patek Philippe показывает время как Casio, но разница очевидна. И если мы говорим про время, ускорения, круги - у того же Porsche больше 30000 тыс побед, да это не описка ТРИДЦАТЬ ТЫСЯЧ. ПРОПИСЬЮ. Везде где только можно, с моторами в F1, Dakar абсолют, рекордное количество суточных гонок от Нурбургринг до Дайтоны. И по каким параметрам эти смешные с подвеской от 211 Мерса рядом с М-кой или Порше?
maxe38
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 13,207
- Город
- Полтава
Другой премиум практически не имеет ценности в наших краях..В смысле что ценность у него есть но ликвиден в основном Мерседес.
Vrubel
Пользователь
- Joined
- Nov 23, 2011
- Messages
- 3,850
- Город
- Киев
m, как прочие на самом деле для светофоров и создавались . Какой смысл от м5 в быту, никакого только убицца на ней, да и для гонок она не годится, просто мускул кар.Электричка стреляет
Да и нормально модел3 на треке проехала
Остается в шасси м2 подкинуть дюрасселов, развесить это по людски и гоу.
Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
Zalman
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 1,110
- Age
- 36
- Город
- Киев
Ну и что что старт ап. Это вообще не показатель.
Apple выпустила iPhone после которого "многолетние компании с опытом" ушли в небытие.
SpaceX Маска ещё один пример.
Щупал я торпедо на F30, скрипит хуже чем моя Е39. В мире сейчас набирает обороты минимализм, так что простой дизайн и интерьер Теслы имеет место быть. Если вам нравится лашкери, есть другие электрички, например Audi eTron или Porsche Taycan.
Model 3 логичнее сравнить с другими авто за эту же цену, которая составляет 55к евро. Какую БМВ можно взять за 55к? Пустой бубен 320d?
Цену на Taycan даже озвучивать не стоит... мы сравниваем детородный орган с пальцем, заниматься мазохизмом, поглядывая как падает заряд батарейки зимой в шапке мне не интересно и не комфортно. Чего-то я не вижу массовости новых Тесл у нас, новых авто, а не битков, выше ссылку кидал с оф сайта Венгрии за 40 евро можно купить. Только можно купить по предзаказу и непонятно сколько ждать, это игрушка и не более, 2/3/4 в семье, но не первая.
DIFFERENTIAL
Тут може бути ваша реклама.
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 5,852
- Страна
- Украина
AUTO.RIA – Новое авто BMW 3 Series (BMW 3 Series), 2019 г.в., . Цена 1308020.0 грн. в салоне BMW Центр Полтава, Полтавская
Продажа нового авто BMW 3 Series (BMW 3 Series), 2019 г.в., , цена в автосалоне BMW Центр Полтава, г. Полтава. Купить новое авто BMW 3 Series за 34853.0$ на AUTO.RIA.
auto.ria.com
BENGAL
Пользователь
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 2,420
- Город
- Вараш
Читал можно поглядывать как падает заряд и без шапки, колхозят уже у нас на электрички, бензиновые нагреватели салона, так что если заряд упадет, толкая машину зимой, можно залезть в теплый салон погреться, перекусить, отдохнуть))).
Last edited:
Vrubel
Пользователь
- Joined
- Nov 23, 2011
- Messages
- 3,850
- Город
- Киев
ок. )))ЧушьМ5 в 39 кузове абсолютно гражданский, комфортабельный и когда нужно быстрый седан бизнес/класса. Понятно, что для своего времени бизнес.
Так чтобы не елозить бмв.
Уровень Теслы S или X значительно выше Лексуса или Мерседеса. Систем помощи водителю значительно больше.
Vrubel
Пользователь
- Joined
- Nov 23, 2011
- Messages
- 3,850
- Город
- Киев
это кассательно в основном G и не понятно почему, S или GLS на порядок интересней и каждая по своему. Но народ выбирает уазик с бешеным мотором.
Электрички пока не будут массовыми, не будут доступны. Когда они станут хотябы 20% от общего числа автомобилей, будет взрыв и действительно будут проблемы с зарядками и обслуживанием, особенно в таких странах как Украина.
Но это будущее, вопрос доживем или нет )
Vrubel
Пользователь
- Joined
- Nov 23, 2011
- Messages
- 3,850
- Город
- Киев
Дураков хватает, свой 140й так и продали, какомуто дураку, который все мечтал из него конфету сделать... Да в нулевых была машина, а потом - хлам. Общался с владельцем нового "куба" G63. Задал вопрос зачем, почти 180.000, ответ был потому что могу, а ты нет ) Ну такая логика )))
maxe38
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 13,207
- Город
- Полтава
Есть такое..Только Тесла коллекционной или культовой не станет никогда,не говоря уже про лифы,зои и прочее..Тупо не сможет стать..
Vrubel
Пользователь
- Joined
- Nov 23, 2011
- Messages
- 3,850
- Город
- Киев
не станет, как мобильный телефон, поломался купил новый. Они будут слишком быстро меняться.
maxe38
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 13,207
- Город
- Полтава
Ага..И вот ты и я расскажешь внуку какие у тебя были машины,как они ездили,как звучали..Что у каждой был свой характер и придури..
А что расскажут и запомнят владельцы электробричек,размер монитора и как зимой на лобовик пукал что б не замерз？Или как он вместо 100км протошнил 110？
Разве как сказку на ночь,эмоций сколько же..
Бу бу бу