Результати пошуку

FanatBMW, ты бы уже клона создал конец концом, чтоб не так очевидно было загр****ия под чистую всего, что отдается в этой теме... :facepalm:

Писец. Купил бы он у меня аккум обратно с наценкой раза в два/три...

Не актуально

bukat, состояние? Фото есть?

В корзину

Если еще кому интерестно, то ламанированные прокатывают в Польше, Германии, Голландии, Бельгии, Франции, Италии, Испании. Проверено на собственной шкуре, проблем не было!

Купил

В Черкассах такого не найдешь (кто имел дело), разве только того, кто полезет) Заедь на Шик, спроси контакты человека в Кременчуге, по отзывам головастый и восстанавливает хорошо.

Вопрос к киевлянам: где кроме Перова можно походить и выбрать б/у резину зимнюю?

Сюдя по этой картинке с ТИСа: Система подачи топлива E39 M57 Насос в баке все же качает топливо не только в колбу, ну и на прямую на магистральник. Только как она едет если в баке больше 15 л. топлива и не работает насос подкачки, магистральник качает через неработающий или я не правильно...

Спасибо за внятное разъяснение. Проблемы никакой, просто заглох на днях при загоревшейся лампочке и встал вопрос замены. Реставрировать смысла нет так, как стоял Magneti Marelli стоимостью 700 грн. заменен 25 т.км. назад и проще купить за такие деньги новый. А вопрос встал из-за того, что в...

Двигатель М57, два электронасоса - в баке и магистральный. Рабочее давление магистрального ~4 б., в баке - 0.5 б. (0.4 по ТИСу и от 0.4 до 1.2 заявленные в аналогах при поиске по ВИНу в Каталогах). Вопрос: если поставить в бак насос с давлением 3.5 б., это может негативно сказатся на работе...

Решилась, по сути, сама собой. После установки нового оригинального КВКГ пару дней ездил по городу, в основном короткие поездки на расстояния 2-7 км., не больше, машина много работает на холостых (не глушу останавливаясь до 5 мин.) и масло было в сапуне как и прежде. Позавчера съездил в Киев...

Проблема решена, всем спасибо за мнения.

Я не измышляю гипотезы, просто спросил совета почему исправный КВКГ все же пропускает масло и обсуждаю эту тему. Предполагаю нашел там же, от куда и Вы мне скопипастили тект - http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/praktika-po-maslootdeliteljam-novyj-i-staryj-s-foto.297561 Только если прочесть...

Это заблуждение. На ХХ клапан открыт и картерные газы есть всегда (как их может не быть?).

Так прорыв газов в поддон это и есть картерные, а КВКГ постоянно открыт на ХХ, закрывается, когда давишь на газ и турбина начинает сосать и дабы не создавать в поддоне разрежение мембрана прихлопывается, преодолевая усилие пружины. Когда количество газов увеличивается, мембрана под их усилием...

Пока определить тяжело. После замены КВКГ на новый Мотюл слил и залил Мобил. Сначала заливал чуть больше средины щупа, проехал ~1800 км., уровень вроде как немного упал уровень (ниже средины щупа), сейчас опять половина. Толи так мерял (машина стояла может чуть под наклоном), толи разбавляется...

Подскажи, пожалуйста, масло в сапуне это само по себе явление допустимо? А то мнение расходяться, мастер говорит не мешай машине работать и не лезь туда, на форумах пишут у кого как, у кого чуть-чуть, у кого много жрет, но в теории его там быть не должно вовсе. Не знаю, лезть туда пытаясь его...

Что за такая приспособа? По-поводу колец имел ввиду есть ли смысл подкинуть только кольца, без проточек, гильзовок и т.д..