Search results

та не, я к тому что на обычном атмосферном моторе разницу врядли почуствуешь. хотя мне вон тоже кажется что на 95 мотоцикл у меня заметно резвее едет чем на 92, хотя реально разница на уровне погрешности. :)

на овисовском и детонации не было и "ехал". расход кстати на вог100 гдето на пол литра больше был по трассе. хотя это может потому что на нем ехало хуже и педаль потому давил сильнее. просто интересно, а зачем тебе в обычный мотор 98 лить? лучше ж не станет.

у меня на зажатом моторе только на овисе98 и вог100 детонации не было. но на воге "неехало". на других так называемых 98 тарахтело как и на 95. особенно на окковском на новгородской как-то залил - вообще дрова, слил тогда нафиг на технические цели.

хороший 98 только на овисе и есть, много на нем ездили. еще субаристы говорили где-то на бэсте (если не путаю) на 50/50 хороший, но я в свое время так и не попробовал, а сейчас уже и не надо. если просто так вздумалось - ну залей, хуже не станет, но и толку не будет. :)

до сих пор не сделал? :shok: может тебе машина и не нужна просто? :biggrin:

или скорее расходомер... дуй к электрикам. на холостых. :) для порядку сам хотя-бы разъемы повынимай и вд-шкой побрызгай. и клапан хх промой промывкой для карбов, лишним точно не будет, там почти у всех срач.

еще одно НО: данного события 26 мая не будет

Частично проблема решилась, на холодную заводится теперь легко и при отпускании газа высокие обороты не держит. Приз зрительских симпатий получает Pamir, действительно в клапан нанесло грязи, он работал, но видимо шторка не доходила до крайних положений. Промыл - заработало. Теперь как время...

действительно, и как сам сразу не догадался... так ведь просто - сделать диагностику... вот спасибо, конечно же сделаю!!! :biggrin:

катушка-трамблер-провода всегда глючили бы, а не только на заводке (причем на горячую и то не всегда). а датчик холла так тем более всегда бы глючил. я так думаю...

подсоса вроде нет, смотрел. снять посмотреть - да, посмотрю. да и промыть клапана-заслонки конечно можно, хуже-то точно не будет. как чуть потеплее станет. :)

не, у меня точно тот что надо, я его сам новый покупал и за те бабки что он стОит со всех сторон обсмотрел такое чудо. :) еще мысль - из того что не менялось - датчик заслонки может влиять?

да с этого мотора и стоит правильно. просто интересно теоретически, а откуда он должен быть такой чтобы шел в обратном направлении и его неправильно можно было воткнуть? я такого никогда не видел. кстати, если на горячую заведенную клапан отключить то мотор продолжает работать ровно, хотя вроде...

у меня тоже такая мысль была, но скорее методом исключения. :) в любом случае этому уже сто лет в обед, обещали привезти на этой неделе новый, посмотрим.

из-за компрессии могутт на холодную проблемы быть, это да. но на горячую заводиться с подгазовкой - тут компрессия вообще как бы ни при чем, это чисто по управлению что-то.

Расходомер в принципе вариант, надо попробовать как чуть потеплеет, спасибо за мысль. В принципе недавно стоял фиговый с потертой дорожкой, и уже пару раз сдвинутым ползунком - было так-же. Сейчас поменял на вообще невскрытый с немца, потому на него и не грешил, но может конечно и с ним тоже...

L-образный, по другому не подключишь :)

мотор менялся, на старом та-же ситуация, так что очень врядли.

Как-то загадочно заводится M20B25 (E34). На полностью холодную хватает и сразу глохнет, на заслонку почти не реагирует, но именно почти, если поймать момент и подгазовать то и с первого раза заведется. Причем похоже заливает бензом, воняет из глушителя и бывает хлопок проскакивает. В итоге таки...