Всем привет)проблема такая:не работает клапан хх-на него приходит питание по 10в, но при включении зажигания он не издает никаких движений..пробовал подкидывать напрямую к аккому, в одну сторону закрывается, подаю питание на другой контакт-не открывается..причина в нем?как вобще с мозгов на него питание идет?импульсами или как?дпдз звонится...помогите пожалуйсто)
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
[ E30/31 ] Клапан хх m20b25 m1.3
- Thread starter eecomon
- Start date
Работает клапан как качели)) на центральный приходит постоянные 12 при включении зажигания)) на боковые приходит импульсные сигналы в сумме дающие 12 вольт)) в зависимости в какую из сторон надо отклонить в тот провод и мольший импульс)) к примеру 7 и 5 и он будет чуть больше середины а если одинаковые то будет точно по середине стоять)) если он у тебя закрывается значит нет противоположных импульсов ))
ходят слухи, что если к мотронику подключиться компьютером, то можно активировать работу клапана хх. И в этот момент, если вдруг активация не выполнится - тестером проверить чего не хватает.
Также были нередки случаи, когда очумелые ручки перепутывали местами разъемы клапана хх, датчика дросселя и даже датчика уровня масла.
Вы по цветам проводов в разъеме смотрели, это точно провода датчика хх, а не чего-то иного?
П.С
Также были нередки случаи, когда очумелые ручки перепутывали местами разъемы клапана хх, датчика дросселя и даже датчика уровня масла.
Вы по цветам проводов в разъеме смотрели, это точно провода датчика хх, а не чего-то иного?
П.С
при чем тут эбу, если напрямую не работает? Второй в обе стороны отрабатывает? Какие значения сопротивлений обмоток относительно центрального вывода?
horse740
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 4,181
- Age
- 48
- Город
- Киев
Это не показатель для вынесения вердикта о неисправности! В реальных условиях работы ЭБУ на обе обмотки подается ток(а не по очереди),а положение шторки задается процентным отношением между двумя плечами.
А в чем по сути проблема? Почему решили отрабатывать клапан ХХ? Дайте угадаю!? Не иначе как проблемы с ХХ...!??