Результати пошуку

Чего может не хватать приборке? Может всетаки надо рестайловую пробовать? Ну, судя по схеме в WDS то кан был между приборкой и DME... Никаким, просто я уже не знал чего приборка может не выходить на связь, то подключал все что только можно.

ок, буду курить wds насчет подключения диагностических проводов

Подключил CAN. Приборку по прежнему не видит.... С оборудованием все ок. DME видит, ошибки читает, перепрошивает.

Подключил хай приборку дорестайл. Подключил все массы и плюсы на белом и черном (18 пиновых) разъемах, а также, диагностический и кбас. Приборка светится, походу все правильно. Но ЕВС по прежнему не видит. И приборку не видит NCS / Inpa. Может еще надо подключить CAN и ibus?

Спасибо)

Подскажите, а что это у вас за программа с такими детальными схемами?)) Где можно таким добром обзавестись?)

Ну, людей делавших подобные свапы не так уже и много.... да и хочется во всем самому разобраться, мне самому интересно покопаться с этим, хотя, терпение уже понемногу заканчивается... ))

Это есть - перепроверил первым делом. Приборку нашел, на днях подключу. Кстати, не знаете, достаточно будет для приборки плюсов/минусов + провода нужных мне шин (K-Bus, Can и т.д.) ? Чтобы посомотреть обороты коленвала - это смотреть через inpa в момент когда кручу стартер, да?

Так я же написал выше - "плюс" на форсунках есть. Но они не открываются, потому что управляющего минуса ни на одной их них нет.

Спасибо!) А по тому, почему не подается минус на реле DME нет идей?

Может EWS рассинхронизировался с DME? Такое возможно? Ну или чего еще могз может не разрешать старт? Кстати, EWS я пока так и не кодировал, ZCS в нем не менял, только перепрошил мозг на механику и евро2. И еще вопрос, выше говорилось о том, чтобы подкинуть приборку, чтобы можно было...

На форсах плюс есть, но управляющего минуса нет. Также, нет искры. Inpa показала ошибку реле DME. Реле проверил - рабочее, но не приходит управляющий минус от DME на релешку.

Немного сдвинулся и снова застопорился... Поключил на ЕВС синий провод, который должен идти от ЭБУ автомата (положение P/N) после чего начал крутить стартер. Но при этом нет искры и питания на форсунках. Бензонасос качает. У кого-то есть идеи куда лезть дальше? Это все еще выделывается ЕВС?

Насчет перемычек вкурсе - но их надо ставить на самом разъеме от селектора к ЭБУ автомата. А в DME данные с ЭБУ автомата попадают по шине. Тоесть, чтобы юзать перемычки, то надо оставлять блок автомата. Хотя, на крайняк может так и сделаю...

Ну да, завтра буду пробовать с приборкой. А насчет опроса селектора - нашел описание системы EWS. Вот оттуда инфа - http://screencast.com/t/snlCihruKEN, http://screencast.com/t/vN8LTHVn Если интересно, могу PDF'ки выложить куда-то на файлохранилище.

Насколько я понимаю, чтобы перевести машину на механику, нужно перепрошить DME (уже сделано) и закодировать новый ZCS в блок EWS? Если не кодировать EWS, то он будет пытаться по K-Bus получить положение селектора КПП. Если же, будет переведен на механику, то будет только с DME запрашивать...

Я с помощью zako вычислил новый zcs, и птался с помощью ncs закодировать эту новую комплектацию в блок ews. Но блок не читался. Теперь я понял что для этого должна быть приборка.

Ну сам ews. Насколько я понимаю, без приборки мне к нему (евс) не достучаться. А мне нужно закодировать новый zcs, или это не обязательно делать?

Окей, понял. Завтра попробую с приборкой. Кстати, а через отсуствие приборки может не работать ncs? Точнее, он работает, но ничего читать и писать не хочет.

Та меня убеждать не надо, я ж не против... ) Вот только боюсь что врядли найду приборку от этой машины, со свап комплектом я ее не брал... не думал что она пригодится. Или может можно воспользоваться любой приборкой от аналогичной машины, чисто как переходником?