Результати пошуку

Толь,я как-то привык уже все на полу делать.Иногда кто-то в гараже со мной крутится то помогает,придержать или еще что-то... А так в общем если выбрать правильное направление,чтоб прижимать мотор вниз,когда тянешь ГБЦ,то можно и самому. Да отдых/хобби,да и интересно как-то)

Я без тормозов когда на энтузиазме :cool: Хотя да,отдыхать тоже надо... но я буду по Украине отмечать,до 19-го еще есть время,все под контролем:giggle:

Вторая ГБЦ на месте,ваносы,и выпускные коллектора,помпа и термостат. Завтра по плану выставить ГРМ и закрыть мотор и дальше по ходу дела будет видно... И пофоткал еще тот самый проблемный 4-й цилиндр.

Это конечно уровень!!!

Одна ГБЦ уже стоит...

Если есть желание и вдохновение и время то почему нет?) P.S. это так мне попало в пол цены,то я и взял)

Конечно,прогоревший поршень и шатун 😂

Посмешил))) Объяснять некому - я же для себя а не для клиента) Если не будет ауенно - то буду снимать и еще раз точить,чтоб потом было что объяснять про гильзовал и точил :)

Сегодня поставил поддон и компоненты грм,звезду коленвала оставил старую смотрится без каких либо следов износа,а вот цепи на всякий случай от греха по дальше... Тем более вроде как первые года говорят были проблемные.

Та блин я тоже,так посмотрел шо у людей бывает и думаю что у меня еще все ауенно (y)

Самому интересно шо оно будет на выходе😂 Кольца оригинальные оставил,забыл написать что зазор в замке даже в самых плохих цилиндрах остался в допуске. На первом кольце щуп 0,20мм входил туго,второе кольцо где-то 0.40мм. Точно измерять не получилось,так как у меня шаг щупа 0.5-0.10-0.15 и так...

Ну и ресурс движка увеличиться соответственно(y)

Собрал колено,почистил поршня и установил.На некоторых поршнях нагара было много конечно. А ну и ГБЦ попутно разобрал.

Выглядит все одинаково,потому что все цилиндры были обработаны. Уже в гараже с самого утра) Ставлю коленвал,дальше чистка поршней и вторая ГБЦ на реабилитацию. Вот еще сделал пару фото именно 4-го цилиндра:

В итоге прошелся не много по всем цилиндрам. Что по замерам получилось: 4 цилиндр - 89.070мм 5 цилиндр - 89.085мм (оказался самым проблемным,было что-то похоже на коррозию покрытия стенки цилиндра,пришлось снимать больше пока не ушли зацепы) 1-2-3-6-7-8 - до 89.020мм По идее должно быть ок,ну...

Нанес слой пасты на цилиндр и по чу-чуть начал пробовать. Вроде как надо около 2мин и скорость около 300-400об/мин. Но с первого раза у меня результата не получилось,сделал повторно смочив фетровые накладки слегка водой и опять повторил процедуру,на глаз остались видны мелкие царапинки,но...

Продолжаем. Получил сегодня паста,кому интересно називается Sunnen AN-30 и предварительно купил инструмен для хонинговки и так рекомендуемые фетровые накладки. Ну и сразу в гараж проводить эксперимент как это работает,в итоге что получилось: Обклеил блок,чтоб меньше попадало в ненужные места...

Честно говоря можно ездить,у меня радар имеется очень кстати помогает... где-то на пустых безлюдных дорогах можно и притопить. А вообще есть специально отведенные места,за $60 в день можно накататься. Вот такие например:

Да,хотел как раз обновить по процессу. С блоком решил оставлять,измерял нутромером диаметр цилиндров вроде,как есть диапазон для шлифовки. На данный момент по замерах на проблемном цилиндре в среднем больше чем на 0.014мм нутромер не уходил...

Думаю автор темы получил желаемый результат (y)