Результати пошуку

Помню что когда на своем авто менял,то лемфердер я не нашел как заменитель этого сайлента.В итоге купил с м5,друзьям ставил полиуретан Caster,до сих пор тоже все отлично,это уже года 4.Не забывайте что в этих узлах важно твердость сайлента,а то потом создают темы на подобии сносит корму на на...

IRLR2905Z .Родной как правило дохнет из за перегрева,просто отслаивается кристал.

Хотя Вы исходя из личного небольшого опыта как написано, позволили себе категорично заметить что не стоит ставить полиуретан.Не кажется что противоречите?)

Как скажите.Я просто делюсь опытом из практики,потому мне без разницы)

Аналогично ставил Caster на передок е34.Прошли уже 50+ тыс. Вид до сих пор идельный без намека на трещины.

Это была реплика на ваше сообщение что дело субьективное.Как раз дал совет обьективно исходя из опыта личного.Обычно что хочу то и говорю,скрытого смысла нет))

Все верно,так и есть.Поставил оригинальные тоже))

Как раз обективная,основаная на личном опыте.То что где то слышал или читал я нигде не распространняю))А что ставить на свое авто дело каждого,для себя выводы сделал давно.

Если новые оригинальные,то конечно ничем не хуже.Если искать заменители заменителей,то в этот узел альтернатива только полиуретан,мое мнение.Есть еще 3 вариант это сайленты(подшипники по сути) с м5 е34.Такие себе поставил,но тут уже цена вопроса.

Ставьте полиуретан и забудьте о них

New York Rangers насколько знаю хокейный клуб))А по теме,конструктор неплохой в принципе,плохо что так курочат их при транспортировке.

Контрольная сумма коррекций по количеству топлива.Если бы авто читали DIS,он бы Вам сразу указал на пути решения проблемы.Запрограмируйте все значения коррекции.Потом разбирайтесь с тнвд.

Скорее всего проблема в тнвд а именно в его блоке управления.Стоит на самом тнвд.

Можно было в горячей воде надувать.В принципе там больше вариантов нет попадания тосола в салон.Или патрубки с уплотнителями или сам радиатор отопителя.

Параметры двигателя заведенного. INPA f5 READ STATUS(чтение данных) и подряд от f3 до f6.

Сделайте скрины параметров с Inpa.Тогда хоть можно более конкретно о чем то говорить.

Если термостат никогда не меняли,то советую просто его заменить по умолчанию.Помпу можно снять и глянуть крыльчатку,ее крепление на валу.

Может быть

При нагреве термостат должен открытся и включить циркуляцию на "большой круг".Соответственно если нижний патрубок холодный а верхный горячий то работает на малом круге.Смотрите или термостат или нарушена циркуляция из за помпы.

Диагнозой можете глянуть вольтаж и плавность на ДДЗ или мультиметром.По клапану ХХ посмотрите коррекции.Проверьте подсосы воздуха.Двигатель однованосный?