Результати пошуку

Наверное, проголодался ...13-14 литров по городу- недоедал!)

Других причин видимо нет....

Оно новое дешевле стоит...

На те, +20..."сцуко"

Ну как минимум машина будет на гарантии, меняете масло каждые 8 тыщ и не будет никаких проблем с мотором. По коробкам там тоже все норм, zf в плане надёжности очень хорош. На 60-80 тысячах поменять в ней масло тоже лишним не будет.

Как это с чего...маржа больше)))

Я думал что лямбда которая после катализатора способна отследить "снижение эффективности катализатора"...

Нет такой инфы, но знаю что на не совсем свежем АКБ у меня просаживалось до 10.5В поэтому считаю эту цифру крайней допустимой. Но вполне допускаю что если простоял АКБ при -12 и показал просадку до 10.8 вольт то с ним все норм.

Та небыло ещё той зимы толком) 10.8 это довольно внушительная просадка...

Суть вопроса не ясна) Или вы поделились методом "отбеливания" денег?)

10.8 это считайте что у вас нет АКБ, точнее он уже не выполняет полноценно своих функций. Проведите ещё один эксперимент для себя, на не заведённом авто включите какой-то потребитель и понаблюдайте как быстро просаживается напряжение... Это штатное ГУ? Там к нему ничего не врезано по типу аукс...

И правильно ли я понял, что когда срабатывает стабилизация (на приборке моргает индикация) то звук на ГУ полностью отпадает?

Так в чем проблема была или она осталась ещё не решена? в момент запуска мотора какая просадка по напряжению на аккумуляторе идёт? Только не по приборке а по более точному измерительному прибору?

Меняются, но до какого значения? Удалось добиться "полного" бака на приборке? И если да, то в какой комбинации? Поднятием поплавка правого датчика или левого? Или оба подняли в максимальное положение?

Возникла мысль... если вне бака показания на приборе можно вывести в "максимум" поднятием поплавка... то,возможно, геометрия "штанги" этого поплавка не совсем правильная и именно от 3/4 до полного датчик не может корректно отображать показания?

И тишина.... А если бы подтвердилось что это "американка"... страшно даже представить что бы тут творилось...

Этот датчик делает очень много)) Следит за зарядным/разрядным током, уровнем напряжения на АКБ, и т.д. А аккум меняли у офов? Когда его меняли машине "сообщили" о замене на новый?

Не будет контроля за состоянием АКБ, в какой-то день просто можно не завести машину, потому что аккум будет разряжен в хлам. Однозначно поехать на диагностику, но чую эпопея будет ещё та))) Нужно будет машину там оставлять, будут проверять как быстро машина "засыпает" и какой ток покоя...

Если сбивались часы, дата и суточный пробег, тогда это либо АКБ помирает, либо датчик IBS выделывается.