Результати пошуку

Да уж, М5 большая редкость на ринге, тем более в кузове е34. Чаще М3 е36/е46. Ну и даже пирожки Пежо встречаются. Трасса реально коварная и опасная. для новичков считается очень хорошо, когда из 10 минут выезжаешь.

Влад, привет!:) я только ЗА!!! тем более уже есть опыт организации поездок. На своих авто - вообще улет будет. Около ринга есть котеджный городок, где мы поселились. Британцы приехали группой из 15 машин. Понравилась их организованность, очень культурные - пили мирно пиво вечером и громко не...

Спасибо!!!:) вот что понравилось на ринге - это атмосфера братства и непринужденного общения. Со всего СНГ много людей приезжает - все открыты для дружелюбного общения, обмена опытом и взаимовыручки.

Все не собирусь написать. Поездку совместили: начали с Мюнхена, БМВ велт + музей, там же брали на прокат М3 е92 по ланчевать, М5 по автобанам на максималке погонять и снова ланчевать :), новую 6-ку кабрик, а вот с Z4 3,5is не обломилась:( (в этой модификации тож ланч предусмотрен). Так несколько...

Краткое резюме по роботу или механике. Для повседневной езды по городу - робот предпочтительнее. Еще удобно с роботом отжигать на верхах после 7000 оборотов. Пока непонятно, насколько он надежен. Меньше эмоций от драйва. Механика - больше подходит для выходного дня. Дарит исключительные эмоции...

Лепестки - это просто удобно. Быстрее, чем механика - не уверен (момент переключения быстрее у робота, но динамика авто - спорный момент). Был на Н-ринге - катался, учился у мастеров, общался. Так вот, профи предпочитают механику. Смотрел, какие машины приезжают на ринг - МККП на порядок больше...

Исключительно на автомате (для самого быстрого разгона). Режим переключения ставится в максимально быстрый спорт режим. Всего пять режимов - от мягкого и комфортного, до резкого ударного включения. Так, для эффективно быстрого старта надо выбрать самый спорт режим и трогаться без ланча (ланч...

Подошли к самому главному и интересному!:) как раз у меня МКПП М3 е92. Распробовал, приловчился - быстро переключаюсь и фан такой, что ни один робот никогда не даст столько эмоций. Есть одно неудобство - когда драйвишь в поворотах. Удобнее, безопаснее, быстрее - когда обе руки на руле. На...

Новый робот ДКТ переключая передачи - перегазовывает (синхронизация оборотов двигателя и выбранной передачи). Звук практически всегда при переключении одинаков. На видео в самом начале до заезда на трэк - слышно как переключают МКПП. На ринге не реально определить - мастера ездят очень четко.

Баварцы так утверждали с новой М5. А после презентации и продаж - добавили опцию МККП в 2011г. Спрос на механику приличный - не стали упускать рынок США. Недавно Баварцы рапортовали что, запатентовали новую 7-ми ступенчатую МККП!!! Вот куда ее воткнут? Уверен, что механика будет доступна в...

С драйвом да! Но ГУР пусть оставят. По размерам F30 подросла до е39. По идеи должна ехать лучше М3 е9х - больше сил, легче. Но после V8 - все звучит хреново!!!

Дело не в балованности:) М - это наркотик - привыкание с первого раза:) на других авто уже драйвить скучновато. А зимой - тупик:( с одной стороны - не стихия М, да и жаль баварские шедевры по морозам и соли добивать.

Тут еще дело привычки - привыкаешь к атмо, к хорошему звуку выхлопа. V10 - это вообще шедевр. Лучший двигатель 4 года подряд. V8 на М3 е9х - тот же V10 без двух цилиндров. В следующем поколение М этого не будет:( поэтому доработали мотор от 335, улучшили турбину (+ добавили еще две)и особо не...

Пока не впечатляет. Надо покататься, попробовать. Наличие ТУРБО мотора огорчает. Сюда же - выхлоп никуда не годится (касается всех ТУРБО М///)!:( P.s. А М5 f10 ближе к обычной ТОПовой 5-ке. От М-спорта там мало что осталось.

Наслаждаться табуном настолько втягивает, что все прочие авто остаются другими. Не едущие, не драйвовые и т.д. До тех пор, пока не наступит зима. И тут вопрос - на чем ездить зимой? Много на чем поездил, но поиск пока в процессе. Ездить на М-ках зимой - кощунство. Содержать М5 е39 - не на много...

Агась!:) ты тож это уже прошел!:)

По европейским меркам - авто - это средство передвижения. Основная масса машани - дизельные малолитражки. Там особо никто не заморачивается и машину эксплатируют 3-5 лет. По трейдингу сдают и доплачивая - покупают новую. Это не относится к ценителям и почитателям спорт-каров. У нас совсем другая...

Это не относится к машинам, выпущенным до 2007года. А до 2000-го - шедевры и легенды. Одна из главных причин приобретения М5 е39. Когда я ее восстановил, то драйва и эмоций больше, чем от М5 f10. А до Одессы ехать одно удовольствие:)

Простая арифметика - хорошая, неушатанная машина в среднем 25т $. Как минимум целый кузов с родной покраской и аккуратным салоном. Какой бы пробег не был - возраст свое берет. Восстановить ходовую - порядка 5-6т$. Сюда же - маховик, сцепление. По двигателю - ваносы. И по мелочам - шланги ГУРа...

М5 из Николаева продается больше 3 лет (есть нюансы)! Вот этот экземпляр один из самых живых - http://auto.ria.ua/auto_bmw_m5_6865243.html Сам лично смотрел и состояние близко к новому авто. Из всех поколений М5 - е39 больше всего нравится. Это при том, что достаточно покатался на е60 и f10...