Результати пошуку

Вопрос не в этом, форум как-бы тех но есть люди которые не хотят заглянуть за "икону Бмв" несут какой-то бред,тешатся мыслью владения превосходством в в виде е39 которая круче 40йкэмри-так с эти никто и не спорит,но если немного потратить времени то маразм про швейные машинки можно не писать

И это,давайте наверное как-то уважать мнение при чем с конкретными примерами,я не собираюсь толпе фанатиков что-либо доказывать,нет у меня миссии вас в чем -то убедить,мне глубоко пофиг-не я себя веду как лошадь с шорами

При чем тут электронный тахометр,серийный двигатель крутящий 9000 с холостых за 0,6с

Та хотя-бы тем что весь тахометр крутит за 0,6с и мотор без балансирных валов,везде где можно применена керамика

Ездил почти месяц на кубаре 16года диз-против 200ки даже 12года гавно редкое

Стартеры и генераторы "тех годов" всегда denso которые в разы надежнее бош,блоки АБС всегда aisin На счёт дверей -мы не знаем как у вас там что в стакане болтается,у меня на jzx90 mark2 на пробеге 200000 ниодна дверь не болталась

Ух ты,в гугле забанили??? https://m.youtube.com/watch?v=aP3QA2FHb1Y Про этот автомобиль советую почитать а потом поговорим что у кого было и когда

1LR-GUE серийный двигатель не имеющий аналогов вообще, так что можете дальше читать про швейную машинку

на машинах-седанах начала 90х- полноценная пневма, проэкция,холодильники,ионизаторы, сенсорные дисплеи цветные управления климатом, ультразвуковая очистка зеркал,подсветка стороны поворота, твинтурбо рядные шестерки 330сил с потенциалом до 500 на родном железе, безрамочные двери на седанах...

так вбросьте про субару-они мопеды делали а митсубиши делает от швейной иголки до парохода и что?В отличие от вас у меня была supra,aristo, mark2 tourerV могу вас заверить что тем же бмв тех годов нужно еще было тянуться до этих машин

Таки да

смотрим етк и читаем внимательно уточнения http://etk.bmwsar.ru/detailsd/54653/20150700/N/L/11/11_4770#item_1

видел мотора 4 20х в которых поршни развалились на 28й прошивке, меняли на те что на фото и все норм

речь про европу и ,хочу заметить, также на е39 есть как с заслонками так и без

готов вывалить денег как только мне объяснят почему например на е53 сМ57N стоит коллектор без заслонок, партномер 11 61 7 800 586, а у меня на таком же моторе с такой же мощностью они есть

про N20 секрет где-то здесь... еще наводим справки про n20 "с высокой компрессией"

система вся эта изначально очень тепличная,преобразователи с сетками в условиях запыленности наших дорог приблизительно как 22 диски на с резиной но 25м профиле

согласен но не со всем 1.n20 320 и 328 железо не одно и тоже, ЗАВОДСКАЯ прошивка 28я ложит 20е моторы на раз-два 2.А кто говорил что масло в коллекторе через ЕГР))?Масло там в основной массе через КВКГ 3.Мозга почистить преобразователь давления на егр хватает, только есть в этом деле 2 маленьких...

Я вам предложу эксперимент- каждый раз заходя например на wog смотрите паспорт дт топлива, я вообще не понимаю тех кто говорит мол у меня на вог типо все всегда ок- там два раза подряд можно не встретить топливо с одного завода за неделю, я уже молчу про остальных.Откуда я там только топливо не...

Был у меня когда-то битый х5 70й с родным пробегом 70000 официал,в коллекторе реально как в соляной пещере,клапан залеплен наглушняк,после того я сделал вывод что все это хозяйство в наших реалиях крайне проблемная штука