Результати пошуку

550 и 500 это одна машина. только 550 - американец, а 500 европеец. а объем там одинаковый

да просто хорошие авто ездят и радуют хозяйвов. для чего их менять? да и на что? .......

хорошего газовщика недавно нашел но как он с БМВшными моторами не вкурсе кстати онмне дал б.у.шный термодатчик правильного типа под мой блок и пробьлема с долгими моторами ушла. теперь только с синей зоны стрелка выходит и я на газу! класс а нашел я его из-за глюков с блоком. стал отключатся...

обновил цену. 119грн

если на холодную колбасит V8 - меняй КВГ и заодно прокладки впускного коллектора

а если их две(лямбды), вернее 4ре)) ( 2 передние и 2 задние) к какой из двух первых поключать?

так что за железки-то? кто производитель?

KME Diego G3

а ну подробнее плз куда его нужно подколючать и что включать в программе?

обнаружил заглушенный проводок. почитал мануал - лямбда. У кого подключена лямбда к ГБО? поделитесь впечатлениями. что изменилось? есть ли смысл подключать?

для начала нужно понять что за блок. залезть софтом. сбросить настройки, а потом уже елзть паяльником. у некоторых блоков есть адаптация или коррекция форсунок - не помнн как точно. блок тестит какждую форсунку по очереди и делает им индивид. коэфициенты. у меня на КМЕ если включить эту опцию...

прогу можно и чере инет залить. звоните задалбывайте их. пусть скажут производителя блока ГБО кстати кгдато слышал что вроде есть наши украинские блоки.. в любом случае вы вправе требовать полную информацию о продукте который вам продали

интересует на е39 3.5 2000г 1. задние пружины или стойки в сборе (все 4ре) в хорошем состоянии что есть и почем 2. уплотнитель лобового стекла живой

врут. если газ настроен нормально и смесь не обедненная и не обогащенная то никаких чеков газ не причем к задним лябдам. задние отвечают чисто за состоняие катов. на смесь реагируют только передние. т.е. возможно каты умирают. вот и цек вылазит.я б не дурил лямбды а заменил каты.. т.к. обманка...

тема прикольная. нужно попробовать. правда функционал как по мне слабоват.. но коекаие параметры мониторить можно я пользуюсь обычным юсбишным

ну так а колесо 16 радуса сейчас валяется в багажнике и ничего ж...

ну и кто будет потом на шиномантаже отскребать этот ремкомплект изнутри колеса? и отбалансируется ли колесо после этой процедуры? можно конечно после каждого прокола менять пару резины хочу докатку но никак не куплю))

чтоб врезаться коллектор снимают. но хотелось ды глянуть что за расположение такое. есть фото? ка квраиант еще - не верное расположение датчика Т газа. если форсы под коллектором то не ислючено что Т у них выше. а датчикобычно ставят в тройнике перед рампой снаружи. можно кстати и принтскрины...

не сорвсем так форсунки изначально с завода идут колиброванные. но не помешает проверить. если форсунки установлены горизонтально то со временем будет однобокая выработка и ремкомплект и калибровка уже не помогут как должны. менять пропускную способность могут из-за загрязнености. теже...

прга не покажет. по цветам проводов и мануалу к блоку