Результати пошуку

Там железная проблема. Обычно меняем весь блок. Можно просто перепаять ELMOS если нет программатора.

Видимо не внимательно разбирал. С 03.97 ставили только EWS3, который позже заменили на EWS4.

C 03.97 ставился EWS3. Если бы там стоял EWS2 то таких проблем не было.

Потому что ews3.2 2d47j. Если уже начали паять, то надо было менять ELMOS в первую очередь.

Вторая банка это второй резонатор. Вот кстати еще примеры резонаторов

То "яйцо" как ты говоришь резонатор Гельмгольца.

А еще некоторые старые блоки можно прошить под 16:9

WARNBLINKER doppelimpuls

А клапана как поживают? На 99% проблема с ними.

99% что цепь, не первый мотор увы.

Угу, отличаются бубликом и хвостовиком

Для начала, если есть возможность, откатиться на сток и там посмотреть, а так смотреть вакуумные шланги и преобразователи давления и т.д.

Смотрю тему на всех форумах подняли. Вам же советовали смотреть WDS или отдать толковым.

На LCM4 можно отключить проверку стопов

На е39 ставились обычные М57, далеко не TU

Можно пересадить поворотные модули от е53 ли е46, но вот готовы ли будете вы финансово?

Кодировать не нужно только в одном случае - если донор по комплектации совпадает, иначе работать корректно не будет. На европу панель переводится кодированием и перестановкой 2 кнопок. LL/RL_KLIMA linkslenker rechtslenker

Я ж тебе объяснял, что все равно кодировать под твой авто надо. Тем более что и панель есть в наличии.

Rest работать будет, а вот рециркуляция будет работать наоборот

А может посмотреть на авто сначала? Эти генераторы выходят из строя при перегрузке, которую обычно создаёт сильно разряженный аккумулятор. Сами генераторы отличные и ремонтируются на ура.