Результати пошуку

Все.Впускной коллектор придется снимать.Приотворачиваешь все гайки на форсунках,вращаешь стартером ,там где топливо с топливо провода идет к форсунке уже без воздуха заворачиваешь гайку обратно,это все.

Может.Накидные гайки на форсунках надо отворачивать и развоздушивать систему.

Для начала подключить диагностику...

Давление и количество топлива,подсос воздуха,фазы ГРМ,противодавление катализаторов (если есть), проверяем для начала.

Рекомендую после окончания ремонтных работ сделать опрессовку системы ож и убедиться что все в порядке.

Все держится когда наносят(!) герметик и подготавливают поверхности к ремонту,будете мазать ничего не получится даже если будете делать это своими руками.

Драйв это привод-он же двигатель.

Можно,всегда есть ещё эвакуатор если что..

Кроме как диагностикой достоверно никто не скажет в чем именно причина выхода в аварийный режим систем.

Частично. При частой эксплуатации авто по трассам ,ревизия(мойка по наруже) радиаторов раз в год, при обычной эксплуатации по городу ,достаточно раз в два года при условии, что нет масляных потёков.

Я работаю в сфере ремонта и обслуживания автомобилей,ПРАКТИЧЕСКИЙ опыт работы более 25лет. Ремонт двигателя, одно из моих направлений...Так вот,я о всех методах ремонта знаю не по наслышке,как не которые,а непосредственно из личного опыта...И я способен самостоятельно принимать решение, а не то...

После наплавки вала гораздо сложнее вернуть и сохранить ось вращения вала в исходное положение и при этом не нажив себе в последующем других головняков таких как биение вала и возможное образование микротрещин после правки вала.И делать(править) это могут единицы... Если люди изначально...

Гильзовали где,на промотор?И гильзы делали с верхним или нижним буртом?

По всем косвенным признакам "следующий раз" уже не за горами....

О как!Это все? Или есть еще какие то технические сюрпризы? Метод ремонта постелей гбц выбран, самый, крайне бездарный! Там и блоки (алюминий) гильзуют но гарантий не дают...и что дальше? Наварка постелей невозможна как метод реставрации,постели втулятся...

А вам постели меряли перед установкой нового распредвала?

Ну так на м20 компенсаторы отсутствуют)

Каждой детали,в данном случае речь идет о поршне, принадлежит свой оригинальный номер в каталоге запчастей ETK. Так вот,цифры 80 и 80.5 это размер поршня(стандартный и ремонтный) а не номер поршня, а каждый размер имеет свой опять же номер детали, который находится в все том же пресловутом...

Вы в начале разберитесь какой вам номер стандартных поршней надо на ваш мотор от этого и цена на аналог поршня (норал,мале,колбин,мапасан)будет зависеть,порядок цен от 900...2000гр.

Нет.Если даже предположить что станет каким то образом ,то работать адекватно не будет.