Результати пошуку

О, уже что-то наклевывается. Спасибо всем отписавшимся, Gladiator отдельное))) Настроен решительно-найдется достойная машина, что-то из выбранного будем делать.

Поймите и вы правильно, что машина старая (но чертовски красивая) и пробег в основном 280-330 тыщ, рано или поздно придется делать капиталку и тут вопрос...а может чего добавить и форсировать...есть так же идея поставить более злые вылы (HARTGE, Hamann...) впуск и выпуск доработать...да, прирост...

Я ждал такого комента. Топливо волнует, ибо заливать высококачественные 25-30 правильного 98, это моветон и сразу отказ от наддува любого типа, точно также как и заторможенная реакция на педаль. Поэтому и интересуюсь. Это вам не 360 блок американского мотора, который лей хоть 76 будет ехать, да...

Ну допустим, а реакция на педаль как на одно-турбовом будет? Если да, то это не вариант. Насколько возрастет расход, ведь нагнетатель забирает несколько процентов кпд мотора, а не пользуется бесплатными отработанными газами как турбо... Расход круто за 20 при 98 совсем радовать не будет...

Это уже ближе к теме. Круг работ сужается. 600 кобыл с атмо как-то уже страшноват-то, мне бы до 360-390 догнать, думаю модифицированный 5hp24 должен переварить это все. Все что дальше-то точно палка нужна, ну или пневматический драговый автомат.)))) Вы конечно извините за категоричную критику...

В свое время, очень хотел jaguar XJR, там 4.0 V8 нагнетатель дует 0,8 бара...505номов при 3600, не от 1800 как в случаи с би турбо, т.е момента много, но достигается как при большеобъемном атмо на средних RPM и там был этот вуууууууууууууууу на верхах. Но все, не подскажите сколько тогда этот...

s62 с автоматом... можно поинтересоваться как)))) когда мозгов под них нет...это самому писать??? Как сдружить не сдерживаемые??? За ссылку спасибо, но они делали строкер с "За основу взяли безваносный М60", что уже мне не подходит. И получилось у них 4,7 литра 450-500 момента, т.е заявленный...

750 не вариант: А) не найти достойных Б) разница между 740 и 750 0,4 секунды, что корректируется более коротким редуктором в пользу 740. В) 73-это старый, двух клапанный мотор, с ужасным звуком и низкой литровой мощностью. Г) Мне мало 472 момента, т.к до этого был ZJ 5.9 и ехал он чуть хуже 740...

Уважаемые, есть вопрос. Через некоторое время, будет куплена Е38 с 44ТУ, ясный перец что мотор слаб и прошел прилично, есть идея после покупки сделать либо: 1) строкер с 44-го до литров 5-5.5 2) либо своп 46Ту. 3) или в идеале свопнуть 46 и на нем уже строкер до n. Я уже консультировался в этом...