Результати пошуку

Ничего не светит ,никаких ошибок

Окей, сложно конечно, но попробую, за это лето 2 раза такое было

У меня просто вопрос, какого хрена идёт перегрев. Сам термостат я не хочу трогать конечно же

Зимой посмотрим, нужно сейчас решать. Просто есть на чем тренироватся

Почему нельзя просто ездить без термостата?

Установлен термостат с м67 88гр. Ну и резистор в разъём

Летом в пробках с кондиционером, или при длительных поездках по трассе или в агрессивных режимах езды с кондиционером, акпп падает в аварийный режим и переключает передачи только после 4,500 оборотов. Знаю что стоит теплообменник и термостат акпп. Знаю что пробег этих деталей у меня 15 тыс км...

Форсунки сток, попробую под нагрузкой

Именно так

Угол был на хх Версию прошивки увы не знаю

Очень странно. Адаптация была в пределах минус 0.7 и т.д. до сброса адаптации недели 3 назад

То что вижу

На Счёт лямбд посмотрю

Гильзовка блока. Коллектор 4.6 . Удаление квкг. Холодный термостат с е38 на 88 градусов Удалил каты и прошил .все остальное сток. Ну и обслужил естественно.

Прошивка осталась 540i

Еще у меня коллектор впускной широкий. С 4.6is

Коррекция ровно 0 Подозрительно

Куплю дверь водителя е39 рестайл .цвет 430 oxford green 2 metallic.предложенияв вайбер 0953592756

При отключении дмрв время впрыска уменьшается на 1 мс до 2.5 примерно. Помогает на холостых и на низах побороть этот небольшой провал но становится хуже в ходу - как нехватка топлива.

Если цепь немного потянута то будет такой симптом как мне кажется