Результати пошуку

по моему опыту тормоза лучше стали

у меня приборка с 0 начинается и вообще я врубаю комп и вижу все в реальном времени в INPA какая передача и тп

-Гидротрансформатор как себя чувствует? Может это выключение блокировки жесткое? его делали... вот про блокировку я тоже думаю... это со временем притрется? проехал уже 2500 км на новом гидроблоке - проехал около 300 км пока по городу после того как промыли змеевик охлождения коробки и...

на вторую переключается при остановке почти? или заранее? у меня третья передача висит и при 15км/ч скорости.... а когда 10 км/ч то переключает

zheka_e30_318 , попробуйте на ручном переключении в типтроне включить 3 потом по инерции плавно очень докатица до остановки чтобы включилась 2 сама какие ощущения в момент переключения с 3 на 2?

Забыл написать, поставил все от рестайл 540 в дорестайл 99г, диски не влезли но изза того что был большой износ их проточили и они встали как новые идеально впритык к колодкам. Проехал 2500 км все норм. Колодки новые брал текстар

на типтроне 3я скорость и если тормозить нормально, а не докатываться по инерции, то пинков нет кстате вообще и включается 2я ок при остановке... с чем это может быть связано? программный алгоритм акпп? на драйве нет пинков... температура масла не влияет в общем после серии опытов стало ясно.

Сейчас лёгкий пинок только в ручном режиме когда докатился до светофора и переходе с 3 на 2 передачу самостоятельно акпп когда делает это... если докатываюсь и вторую включаю то нет пинка ... на это температура не влияет .. вообще нет пинков при переключении под нагрузкой или при движении...

--Могут. Даже плавнее (но не так быстро конечно). Будете в Киеве - обращайтесь, продемонстрирую. У Вас какая коробка и мозги какого года? Какой обьем двигателя?

--новый прям вообще новый? или просто б\у с другой машины? Да, вот прям новый новый вообще.... из Германии с завода BMW....

Я писал что у меня щаз новый гидроблок

проехал на ауди а6 с коробкой 6й версии 2007 года был небольшой пинок при переключении с 2ой на 1ую мне доказывают что ZF коробки 5 и 6 старые и идеально переключаться не могут как роботы DSG например... кто что думает?

мне мастер зарядил что до 110 это нормальная температура.... 5hp19 у меня по трассе 90.. в городе 85-90

пока не прогреется до 70 градусов гдето - бывают толчки при переходах с 3 на 2 передачу в общем либо это изза грязи которая еще осталась, либо изза масла которое заливали... или так мозги работают я уже хз буду дальше ездить наблюдать у кого как?

Нормальное это воздушное охлаждение акпп я проехал по трассе 20км и 90 градусов , причём перед трассой было 87 ... если долго её насиловать под нагрузкой то возможно и 100 будет но вообще охлаждением и доволен своим

По поводу нагревания масла, завелся прогрел 2 мин и температура 40 уже на улице +22. Проехал 10км по городу в разных режимах и на горку на 2ой передаче и тд тепература 75 градусов. При такой температуре толчков когда катишься и переключаешь 3 2 3 2 нету.

Масло менять надо каждые 30к км но когда коробка проехала 300+ никакое масло ей не поможет и будет только хуже

интересную инфу нашел по акпп http://enc.drom.ru/2994/#01

пришла мысль еще что на типтроне я юзаю машину в штатном режиме а не в спортивном так сказать... то есть нет ускорений резких и торможений... вся эта канитель щаз может происходить изза неправильного использования акпп и мозги коробки пытаются под это подстроится как то... на драйве кстате...

попробую подключить ноут и фиксировать на какой температуре толчки пропадут в разных режимах, потом напишу хочу разобраться и точно понять что происходит.