Результати пошуку

Так написал потому что диагностику коробки делал, я вот только не понял что за ошибка и почему переключатель стептроника ошибку выдал блин... эта коробка как заявили на разборке 185000 км пробег всего... я взял более менее свежую чтобы износ был внутри всех деталей минимальный и решил ее...

По версии софта там вот что, это ставилось на моторы и 2л и 2.8л на разных машинах

диагностика показала ошибку по коробке

утром греюсь минут 5, начинаю ехать на драйве, немного ускоряюсь потом легкое торможение до 5км/ч и пинок.... думаю дело в гидро блоке... надо разбирать и смотреть... короче что такое не везет и как с этим бороться... на форумах читаешь везде... была проблема - разобрали заменили сделали и все...

)) Мне сказали едить 1000 км до 2500 оборотов... я пенсионерил сколько выдержала душа... она начала пинаца... я подумал та е..сь оно конем все если разбирать и переделывать так темболее.... кикдаун не делаю конечно... и больше 4500 не даю вообще оборотов... 400км проехал и начал вот так...

Если б это был бублик то оно бы пиналось видимо регулярно раз это механика... нет?

надоело пенсионерить и стал более динамично ездить... сегодня проехал таким образом в спорт режиме 50км по городу... и после этого пропали толчки все... потом машина простояла часа 4... проехал 20км погороду в спорте в разных режимах и ни одного толчка ни при торможении и ускорении... посмотрим...

Через winKFP можно выбрать версию прошивки, там номер 24 60 1 423 642 в блоке 528 и моем от 523 Версия одинаковая, через что ещё можно залить что-то другое? Для двига я прошивал какраз по номеру из ETK

Мозги коробки одинаковые что в 520 523 528, все дело в гидроблоке видимо... его не реставрировали.

((((( мазер фазер... как же так... они снимали и мыли гидроблок.. и масло меняли.. зачем это еще раз делать? что не так было сделано? есть идеи? и кстате у меня был мотор M52TUB25 и поставил M52TUB28... перепрошил мозги двига под B28 евро2 без катов - стоковая прошивка... может двиг со старыми...

Здравствуйте купил коробку еще одну чтобы ездить пока будут делать и не спешить никуда, все сделали, поставили, залили туда оригинальное ZF масло Желтое.. поменяли фрикционы, бублик отреставрировали, пакеты все соленоиды и тд Выехал... все отлично, передачи очень мягко переключаются вверх...

Понял, я просто думал датчики будут иметь другое сопротивление и из-за большего тока в блоке может сгореть что-то. . Но ни чего такого не нашёл. . Видимо они одинаковые по Електрике только разьемы разные и дальность работы

разницу нашел между ними только в этом Максимальный диапазон измерения ограничен: преобразователь задний центральный: 20 - 150 см преобразователи задние угловые: 20 - 60 см преобразователь передний центральный: 20 - 70 см преобразователи передние угловые: 20 - 60 см

Добрый вечер у меня спереди в ///М бампере стоят круглые датчики, а сзади нет... машина 1999г... передний бампер брал отдельно рестайлинговый И там и там по три контакта нашел в WDS схемы - http://joxi.ru/v29O1METx16WrG разьемы разные у них, на перед нельзя вставить датчики с заднего...

добрый день на карту приват банка можно закинуть?

И да ремонтного размера больше чем 0.25 мм для м52ту мотора нет и для м54 тоже видимо

Тема сделана не чтобы доказывать что-то а делиться Реальным опытом в эксплуатации

Про расточников и алюминий - вы вообще этот мотор в глаза не видели там гильза 1.5 мм её и растачивают 0.125 мм с каждой стороны Хватить тролить тут в теме!

М52 М54 растачивают цилиндры под ремонтный размер +0.25 мм и стоит это на крутом оборудовании в Промотор Киев 700грн...

И причем тут вообще екзист... Про последний пост Ваш это хорошо.