Результати пошуку

А если убрать автомат, тот же поло дизель за 20?:blush: Городской расход до 6л.

Ну бюджет можно увеличить например до 15-17, но что это даст? Смотрю есть сх4 бу по 14-15, поставить туда газ если что:focus:

SX4 думал даже про новую (с такими то бу). Но 1.6 авт пугает расход 7-12 по форумам, думаю по пробкам меньше 11 не будет. Газ на нее новую как то жалко. Может и правда фиесту 7 или 6.

А4 это такая? или Динамика не нужна. Нужен минимальный расход, автомат и "надежность".

Вот блин, вроде все подходит - седан, клиренс 165, автомат.:( А первая октавия? У нее еще не дсг было?

Какой негатив по лансеру? Видел только нарекания на шумку, в целом позитивные отзывы.

Ок, таксист посоветовал лансер 9 1.6. У него мех ест 9л по пробкам если не врет:biggrin:Говорит, шаровые 500тыс ходят.

Есть вот в продаже несколько дизельных Ford Fusion с Германии, что скажете?:blush:

На счет первого и30, 8-10 год, до 80тыс пробег. Из минусов - низкий, вроде 150мм. Расход на дизеле 6-7л. Стоит ли брать, или большие риски с бу дизелем (турбина, форсунки, хз что там еще летит) и акпп? Мне кажется, за 50-80тыс сложно убить?

Может первый и30 дизель на автомате, 7-8й год, 15-16к? Или Ацент. Пугает бу дизель, в ремонты влазить на вариант.

Она еще и гремит :wacko2: Выбор в данной категории одно лучше другого!

У сх4 не ясно с расходом - пишут от 7.5 до 11л на автомате. Думаю по пробкам никак не меньше 10.

У новой фиесты робот и малый клиренс. Фабия древняя. Ипонца гляну, спасибо!

Почти идеален, жалко только отдавать столько за него:biggrin:

Учиться не нужно, высота хотя бы для бровок важна.

Ркпп может и не ломучая, но дурацкая точно. Тупняки, рывки, ездили знаем. Тому, кто эти дсг и ркпп придумал нужно вбить в голову гвоздь!:biggrin:

Бмв не вариант :)

Печально. Гольф за 19 с 10 подушками и прочими ништяками выглядит очень заманчиво (готов повысить бюджет ради стоящего авто). Но механика по киевским пробкам совсем не вариант.

А гольф+ я смотрю около 20 :( Что скажете на счет ломучей ДСГ первых годов?

А за 15?:blush: