Результати пошуку

1.До ремонта эти глюки были? Если нет, то ошибка при сборке. 2. Датчик колена может давать ошибки по ДПРВ, но в вашем случае не похоже.

Если не осциллографа, проверить ДПРВ можно иногда колхозным методом. Например, вы знаете закономерность, что через 30 минут 100% тупняк при заводе. В этот момент кладете мешочек со льдом на дпрв, ждете секунд 10 и пробуете.

Тогда лучше ничего не делать, пока не вернетесь на Украину... Ну и смысл гадать, тут надо снять динамик, вызвонить последовательно контакты от усилителя, проверить их сопротивление... Для начала динамик прозвонить, может там обрыв катушки, и он глючит... В общем, гадать тут нет смысла и...

Кузов свежий, рановато еще проводам в дверях обламываться. Может, просто контакт в разъемах. Лучше к электрику обратитесь, не нужен там никакой ремкомплект.

P.S. К слову, м54 настроить намного сложнее) там всякие ваносы есть)).

Работу лямбды на диагностике отлично видно как и ДМРВ, просто так менять хорошее на новое не надо.

В общем, в теме которую вы читали уже все основные моменты указаны. Особо добавить нечего, кроме проверки Дальше устанавливаете датчик ХХ, скидывает фишку с него и ищите у кого есть DIS, там есть замечательный тест на "соответствие параметров", после чего напишет что делать и куда смотреть...

Напруга с гены, контакты, ДПДЗ... Вообще это не диагностика, и не меняйте ничего методом втыка. Найдите того, у кого есть DIS, он укажет что делать. Ну или почти все).

Увеличенный зазор не ухудшает, пока не пробивает катушку. Как определил? Поменял свечки, затянул, сбросил адаптации, сделал адаптации по ДИСу - аддитивные коррекции а норме. Потыкался осциллографом на вторичные обмотки катушек - все окей. Жопомер тоже говорит что все нормально. По поаоду...

Эти свечки и в США стоят так, даже дешевле...

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e92-320d-cou/repair-manuals/11-engine/13-fuel-preparation-control/13-31-fuel-pump-with-drive-line/GsE3v5I8

Замерьте давление топлива. Если оно спускается в ноль сразу после выключения зажигания - будет видно.

Вы не корректно задали вопрос. Можно все, что соответствует допуску для конкретно вашего авто. Ну и замена по моточасам...

Именно дальним стандарту - не должны, хотя световой поток я не сравнивал, так что ничего утверждать не буду. Поищите на форуме, тут большинство людей из Киева, уже наверняка были советы.

:D:cautious:o_O Ну так с этого нужно было начинать. А то помогите, но ничего по теме говорить не буду. Если эта нкисправность с покупки - вполне может быть. Фары отличаются, прошивки разные. И тут скорее не фары надо шить, а смотреть насколько криво из американки сделали европейку. Впрочем...

Вы ведь понимаете, что ошибок по фаре может быть не одна в зависимости от неисправности? Может, контакт плохой, а может перегрев матрицы, защита по току.... Может сам блок выпендривается. С чего вы сделали вывод о 'плохой' прошивке остается загадкой(по крайней мере глядя на ту информацию что...

Вы хотя бы ошибку озвучьте...

нет

Так. По порядку. 1. Если измерить сопротивление на контактах 6-8 разъёма Х274 сколько показывает? 2. Если ничего не показывает(концевик сдох), скинуть разъём с самого замка (Х646) и подать напряжение туда напрямую (контакты 1-4). 3. Если ничего не помогло (допустим, сгорел сам привод...

Ну то есть мою, но все планово, колодки не сыпятся. Опять же, я не торможу каждый день с 200 до 100, в основном городской режим.