Результати пошуку

Если на пальцах, то гирлянда ошибок висит по причине того, что DME сходит с ума, пытаясь скорректировать смесь в допустимые параметры. Так как коррекции выходят за пределы регулирования - выскакивают ошибки. Вероятно, газовые мозги не общаются с DME( отсутствует OBD коррекция). Опасность...

евро два конечно

Расход очень большой. Причин может быть много(датчики, форсунки). Прошивать надо либо ставить обманку для лямбды после ката.

Bremi отличного качества. NGK не знаю, но сам бренд хороший...

так есть еще NGK, Bremi. Подешеале оригинала

Конечно же на прогретом моторе. Нагрузка в виде кондея и печки добавит пару килограмм... Но по цифрам автора - это было на прогретом моторе без нагрузки. Забыли сказать еще про время реакции. Параметр более не очевидный. Прога хорошая, но ведь та же инпа показывает тоже самое, только график не...

Как бы сделать, чтобы электрохром туда залить снова...

Я думаю, все же стоит заехать на диагностику. Кинуть щупы на лямбды, катушки, ДПРВ, ДПКВ. Форсы на стенд... Если резко пропадает тяга, а после повторной заводки снова появляется на какое-то время это EDK. Но на расход оно не влияет.

Судя по расходу воздуха это на холостых. И расход воздуха в идеале. Есть разница в тяге на холодную и горячую?

Можно, я менял. Но батарейка оригинал стоит порядка 400грн

remsa хороши, но пищат...это если хочется что-то экономить. а так ate...

Если контакты чистые все, включая тот что под машиной - на АКБ должно быть 14-14.2 В. Только измерять их нужно руками на клеммах АКБ. Если изменить напряжение на клеммах гены, можно узнать сколько теряется на контактах... То что показывают блоки - можете туда не смотреть, это ни о чём.

Убедитесь, что питание приборки в норме. Попробуйте подключиться напрямую только к приборке, обратите внимание на светодиоды в диаг. кабеле - один мигает когда идёт запрос, другой когда ответ. Т.е. должны они мигать оба. Если мигает только один - значит дела плохи. Может, конечно, пред. хозяин...

Я ведь выше писал как оно устроено и как проверить. Для этого нужен только мультиметр за 5$ и начальные знания электротехники. P.S. В любом случае, интересно чем закончится.

Тоже самое что и после сбрасывания клеммы АКБ. Лучше клемму скиньте.

Я предпочитаю максимально точную диагностику перед заменой чего либо. Не всегда это возможно (например с ДПРВ), но тем не менее... электронный дроссель достаточно просто диагностируется.

Странно все это. Прозвоните сразу к линию от приборки к разъему.

Ого у вас энтузиазм. Окажется где-то плохой контакт, а вы полмашины перетряхнули.

Подключались в разъём под капотом?

Так может дело не в EML тогда?