Результати пошуку

Власне потрібно оце 31 12 1 139 991 Можна під реставрацію.

Тоді взагалі можна просто парою гумок обійтися. Але якщо більше до задньої кришки, то б ще уважно дивився стик з трубками. Перевіряти вакуумом герметичність - це забавка, а не діагностика. Дуньте в систему бар 15 азоту і з дірки одразу засвистить. Достатньо мати під рукою мило й мочалку...

Компресор може текти по сальнику, або по ущільненню його половинок. По симптомам схоже більш на сальник. Його можна замінити. Коштує десь 2-3 сотні грн + робота по заміні. Але треба буде звернути увагу на стану самого валу, якщо він покоцаний, то заміна на довго не допоможе.

Ось колись теж питанням переймався. http://www.bmwclub.ua/threads/3008-%D0%9C%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-M30B35-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%D1%85

Теж задавався цим питанням на М30В34. Маю біля трьох літрів на годину на холостому на прогрітому двигуні. Так нічого й не накопав. По лямбді суміш у нормі. Так і живу.

А я двічі попадав на трабли в запаленні (свічки ти дріт). При чому не бензі все ОК було.

Шановний, ви плутаєте висоту протектру та висоту профіля. Висота профіля - це висота самої шини.... відстань від обода до землі. Вимірюється у відсотках до ширини. У вашому випадку (245-45-18) - це 45 відсотків від 245 мм.

Знакі регламентовані постановою кабміну. Закон має більш високу юридичну силу. Я так розумію, що правий буде той, хто вчинив по закону.

Мейд ін раша?

Ви міряли або не то, або не тим, або не там. Ось індикатор нокії після трьох зим (175\65К14) Ще проглядає індикатор 8 мм. Нова вона біля 10-11, як і писали вище. Ось особисто міряв заюзаний данлоп, який вже зняв і віддав за копійки на доїздити (195\65R15) Ось так він виглядав: А ось як...

про висоту протектору, 5 - це вже чи не нижня межа. Характеристики втрачаються вже при 6-7 мм. Якщо 5 - літня, то 6-7 - це всесезонка (або єврозимка).

Літати на будь якій справжній зимовій не є дуже розумним заняттям. Я давно вже міняю гуму парами. Не дуже слідкуючи при цьому за одинаковостю брендів (тільки тип, як то шип, направленість).

А які проблеми? Шип - аби не ковзати на льоді. 170 - бо умови дозволяють.

Я минулого року їздив до Карпат (1300 км). Ну хай не 180, а 170 було (по логу ж ЖПС, тобто реальних, а не по спідометру). Теж на шиповці. Не дуже крутій. Спереду був данлоп ось цей, сзаду оцей нексен. Може пару шипів за дорогу й втратив, але сказати, що дорога в обидва кінці по чистому...

Що значить випадають? Вони не випадають, їх видирають. Тут шукати правду у відгуках - повний безперспективняк. Хтось їздить повільно і в нього й дешевий шип тримається норм. Хтось навалює та буксує. Так тут будь які шипи будуть втрачатися. Питання тільки в інтенсивності втрат. Уявіть собі в...

Якщо ще актуально... Вчора міняв пильники на приводах. Знайшов на ШРУСах таке: "7 153 15 01 87 008 LOBRO 19 89 W-GERMANY"

Не заводська ошиповка не є проблемою. Потрібен тільки біль-менш адекватний майстр та нормальний двофланцевий шип. Бо зазвичай ліплять однофланцеві, вони дешеві. А тоді, навіть якщо шип не випав, він все одно не працює, бо починає хитатись дуже швидко. Маємо отаке: Хитаються такі шипи, як...

Коли в яму попав, то снігу вже ну було. На дворі почалась весна.

У Ясеня (Драгобрат) один разок рахується? Прикол в тому, що тачка б'ється не на тотально поганих дорогах. Там вона просто інтенсивно зношується. Б'ється на відносно нормальній дорозі, з окремими сильними дефектами. Одна яма на чудовій трасі може таку купу побитих авто назбирати.

Прикол в тому, що я по цій дорозі їздив усю зиму раз на тиждень. І за тиждень до того там натяку на ці ями не було. ТАк, на цьому я трохи наламався. Не більше. Ось ця дорога трохи раніше. https://www.youtube.com/watch?v=lvJ2cQ9QO0E https://www.youtube.com/watch?v=ACGvrEnFyGI При відлизі асфальт...