Результати пошуку

Так все рідне. Ну хіба газові форсунки біля бензинових врізані. Як може вода потрапляти в витратомір, коли фільтр сухий? Іній - це коли ось тільки но на холодній залізяці волога кристалізувалася. А що з інеєм буде, коли мотор прогрієтья? Розтане й стече кудись вниз. І так кілька разів. В...

Та в мене претензій до масло особливо нема. Проблема в конденсаті у впускному тракті до дроселя.

Підніму стару тему. З часу її написання подібні глюки з'являлись кожну зиму, як тільки температура опускалась до 20 морозу. Симптоми такі: відсутність холостих в першу хвилину-дві після старту холодного мотору. При чому буває так, що зранку - норм, а вже ввечері - ніфіга. Я користюсь сигналкою...

Більше. По пам'яті - п'ять.

НУ образно - так. Механічні крутилки на температурі - той ще антикваріат. Не коректно порівнювати з сучасними. Хоча навіть порівняно з сучасними просто пічками клімат Е32 - то таки клімат. Та й пічка Е32 - також по функціоналу заткне будь яку сучасно просто пічку умовного ланоса. Але загалом так...

Ну тільки на лице - так, не можна. На лице і ще кудись дує. Ну чого немає... Немає датчиків салонної температури. А так на кліматі сумарно їх п'ять, здається, в тому числі є ті, що контролюють потомки повітря ліворуч й праворуч окремо. Ну так... за 30 років таки система стала розумнішою й...

Заради справедливості, варто зазначити, що пічка тут не зовсім пічка в класичному розуміння слова. Автоматичне регулювання температури - це чи не основна задача клімату. не знаю як ця регуляція працює в типу пічці... не ковиряв її. Якщо так само, як в кліматі, то виходить що пічка - то вже...

Одна з причин, чого я поставив електричні - це те, що в механічних я часто-густо не міг вибрати оптимальниі налаштування, коли зуб вперед - вже забагато, а зуб назад - замало. Так, може це особисто мої таргани, але для мене великий плюс електрики втому, що їх можна відстроїти з дуже маленьким...

Вибачте, що влажу, але хіба проблема зробити, щоби дуло в обличчя? Порівняння з з пічкою не зовсім добре, бо клімат, наприклад, може сам обирати куди дути, гаряче повітря в ноги, холодне - в верхню частину. І робить він це сам в процесі прогріву\охолодження авто. А заслонки ви сіпаєте вручну...

Історія повторилася тільки більш стрімко. Десь за пару хвилин зчеплення пропало майже повністю. Рівень гальмівної рідини в бачку вже був нижче штуцера забору на привід зчеплення. Долив, трохи компресоором пзверху придавив, педалька на місце стала, поїхав далі. Під машину не лазив, але майже...

Я намагався сам спаяти адаптер, але не злетіло.

Я колись пробував. Не вийшло. Мабуть, не вистачило прямоти рук та наполегливості.

х.з. Там же мозок сам вирішує скільки треба тепла пустити і вже на базі того регулює потужність радіатора шляхом зміни скважності та\або частоти відкриття клапанів. А кліматичний мозок на Е32 - загадкова штука....:crazy: В мене десь є ПДФ-ка, яка описує його роботу. Але вона на німецькій. Ніхт...

З електронного мозку, що за пічкою.

В нормі. Шруси живі. Я їх обидві міняв 2-3 роки тому. Були в ідеалі. Та й зараз люфтів на них нема.

Юра, а як твоя вібрація на машині? Бо в мене таки присутня. Вже й гумва нова, й диски відкатані (та й на літньому комплекті ті ж яйця), й підвісний новий, й гумілагери нові, навіть правий важіль замінити довелось через убите посадочне під палець аморта - все одно вібрує зад десь на 120 +-...

Так. Вже побачив, що моє питання не актуальне, але видалити чи відредагувати пост - зась, то ж просто пофлужу. 205/65R - це ж взагалі штатні колеса для Е32. Ну точніше один з варіантів. http://750il.bmw7.hu/owners_manual/framed.html Я останні роки три взагалі на 195/65R15 катаюсь взимку.

А роздруківка з СТО є?

Тут недавно була тема, де автор відновлював роз'єм саблі. Там навіть номерки оригінальних контактів та корпусів були. Думаю Вам би стало в нагоді.