Результати пошуку

А потім, коли втягуюче замикає "п'ятаки", то одна з цих земель, що йшла через обмотки мотора, стає плюсом і обмотка перестає робити.

Плюс один. А от землі - дві. Контакти "31" на статері.

Вік живи - вік учись. І все одно дурнем помреш. :girl_crazy:

Покурив схему. Таки корисне зайняття. Схоже, що я таки помилявся. Живлення втягуючого йде в тому числі й через обмотки стертера. Наскільки вкурив, в ньому є дві обмотки. Обидві спрацьовують в момент повороту ключа. Одна напряму, друга через обмотки стартера. Коли втягуюче спрацювало, то друга...

Ну якось так.

А я, мабуть, піду схеми покурю. :girl_crazy:

До моменту, коли починають працювати щітки, ще втягуюче має спрацювати. Якщо й воно не клацає - проблема десь між замком та ним. Або в ньому.

Напруга буде меншою. Закорочена банка випадає з послідовного ланцюга.

Можу встановити, але чи є сенс їхати за 350 км....

Я ще в себе помітив таку штуку: як тільки починає горіти лампа резерву палива, так і починає погано зранку заводитись. Долив - і все норм.

І головний, і робочий.

Може форсунка підпускати паливо потроху й давати такий ефект.

Пружина в мене норм. Вона ж там так хитро стоїть. Вона спочатку ходу педалі тягне її до гори, а десь з середини навпаки допомагає тиснути.

Замінив ризинки в обох циліндрах ще навесні. На даний час політ нормальний.

Поміряйте мультиметром його опір і все стане ясно.

Там же все як божий день. Ну тоді друкуйте і йдіть до електрика. Бо так пацієнт не одужає.

Можна спробувати зменшити зазор між пластиною й шківом, шляхом прибирання\підбирання товщини шайби під пластиною. Можна подивитись, чи нема там масла між пластиною та шківом, що допомагає йому буксувати. Можна перевірити\замінити електромуфту. Ну а може банально компресор клинити. Тут тільки...

Гггг... Там нормальний сєкас з його запуском.

Ви б краще схему подивились - WDS.

Його також вмикає датчик тиску в кондиціонері. Також при ввімкненому кондиціонері має постійно робити на першій швидкості.