Результати пошуку

Я лично не считаю, что самое слабое место это кардан. Картинку привел исключительно для наглядности последствий. Согласен на 100%.

Ваша трансмиссия рассчитана на один крутящий момент, а вы хотите другой....В результате может быть такое

Гипотетически можно смоделировать нагрузку и последствия используя инженерные программы, например как здесь https://www.drive2.ru/b/2695182/

Красным выделил зону напряжения вокруг болтов.[/IMG]

Это не догадки, это факты. Из рисунков видно, что вы хотите в 2 раза уменьшить толщину привалочной плоскости диска, которая передает половину крутящего моменты двигателя и испытывает огромные боковые нагрузки. Факты будут, когда при максимальных нагрузках (даже в режиме города) вырвет металл...

Нельзя там категорически уменьшать толщину - это несущая часть диска. Очень сильно повлияет на прочность, эксплуатацию, а главное может повлиять на окружающих. Толщина диски не делается от фонаря, а рассчитывается инженерами, поэтому лучше не играйте в эти игры.

Вот ещё одна хорошая ссылка на процесс замены крестовины на Е39 (Е32 аналогично) https://www.drive2.ru/l/3454110/

Забыл добавить размер крестовины - диаметр чашек 15мм*40мм Размер по чашкам.

Меняйте смело. Ничего там сложного нету. Больше времени занимает демонтаж-монтаж. Вот ссылка на снятие карданчика https://www.drive2.ru/l/288230376152690254/ Далее, ссылка на замену крестовины на Е39 http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=19493 Перед демонтажем крестовины померяйте глубину...

Поддерживаю. Более мощный двигатель опасно туда ставить.

У старых генераторов вполне может быть такая ситуация. При ремонте меняются кольца и ставятся новые щетки.

Генератор не работает. Пункт 2. Снять и осмотреть щетки генератора.

Сначала промерять напряжение тестером на клемах аккумулятора на заведенном двигателе и огласить. Предполагаю, что генератор не в порядке. После замера напряжения, как заметили выше, снять и осмотреть щетки генератора. Следующий этап - демонтаж и ремонт генератора.

Странно очень стоят задние колеса. Может проверить на другом стенде развала схождения?

Судя по фото дырок там нету. Зачистить хорошенько ржавчину и обязательно кислым грунтом её. Бампер нужно снимать и смотреть что снизу крыла,наверняка и там ржавчина.

Значит, можно попробовать туда поставить и 50Вт резистор. Но это все при условии, что вентилятор новый, смазанный и т.д. По мере износа вентилятора ток потребления будет возрастать и соответственно на резисторе выделяться больше тепла. Это размышления вслух.

А нету фото проблемного места?

А температуру резистора не пробовали при работе вентилятора на 1-й скорости? Хотя бы пальцем :) Очень интересно.

Иногда бывают живые.

Выкрутить лямбды и померять давление перед катами. Если каты не забиты, зачем их вырезать. Тем более ввиду будущего техосмотра и проверки на экологию. Лопнул - значит заварить.