Результати пошуку

Хелп! Вопрос: что за коробка у меня стоит? От чего? е34tds

открываешь эл. схему - и вперед проверять на машине

+100 не парься, это нормально

Спасибо Игорю!!! Нужно было увидеть как устроена одна деталька на машине ( на моей её просто нет) - не поленился, полез, сфоткал и отправил фото мне. Очень помог. Ещё раз спасибо

Спасибо Игорю!!! Нужно было увидеть как устроена одна деталька на машине ( на моей её просто нет) - не поленился, полез, сфоткал и отправил фото мне. Очень помог. Ещё раз спасибо

у меня тоже при включении рециркуляции включается кондей и работает постоянно. кнопка с AUC но самого датчика нет

прочитать то понятное дело было бы неплохо, НО... делал замену двигателя в сборе с мозгами и моторной проводкой с донора 95 года и с тех пор связь с климатом, кузовом и панелью приборов пропала (раньше была). Теперь точно придется искать где K-L пропала. Просто хотелось бы понять алгоритм...

помпа новая. но самое главное: когда нет тепла то нет питания и на помпе, не включается реле помпы так как нет управляющего минуса на реле от блока климата, при этом провод к климату целый, массы в порядке и питания все есть. но в момент отсутствия тепла минусов на клапанах печки тоже нет.

Е34 525TDS 92 г.в. с кондеем, кнопкой AUC и электронной крутилкой между сопел над магнитофоном. Происходит какая то непонятка! С утра завожу и еду, стрелка температуры постепенно подымается но из всех сопел печки дует холодный воздух. крутилки на максимум. если сделать перегазовку то с первого...

а вообще, кто то такое видел?

Всем привет. Хотелось бы услышать мнения и отзывы по поводу замены мотора М51 на М57, стоит не стоит, есть смысл или нет, какие подводные камни появятся, как влезет мотор, с коробкой или без и т.д. пытался нарыть инфи в нете да чето не нашел.

простой способ: в разрыв провода на датчик температуры двигателя включаешь резистор 5 кОм через тумблер на 2 положения. первое положение - резистор не подключен, мозги видят настоящую температуру двигателя. второе положение - резистор включен последовательно в цепь датчика температуры, мозги...

ток с ценами иногда загоняет

походу галимо отреставрировали

слушай, ну поедь тогда к людям которые шарят и не мучайся. тут уже всё так разжевали. или перечитай всё ещё раз и почини уж наконец

герметик там не просто лишний а опасный! излишки может оторвать и они попадут в систему и натворят бед.

есть закономерность проявления от количества топлива в баке? чаще проявляется когда жарко? - это по поводу бензонасоса. его вообще с манометром надо мучить как минимум пару часов и потом он всё про себя расскажет. ещё как вариант, может глючить датчик температуры.

сними клемму АКБ на пару минут, потом одень на место, включи свет в салоне и закрой двери, свет должен потухнуть, если не потух - поочерёдно прижимай двери снаружи т смотри за лампой. на какой двери потухнет - тот концевик голову и морочет. зажигаание при этом включено.

если не ошибаюсь, там же пленочный расходомер? если так, то проверь напругу по выходу в покое, на заглушеном, должно быть 0,99-1.03 В

если цифр вообще не видно то скорей всего причина в шлейфе от платы панели приборов к дисплею. гугл в помощь, там описано как и что менять и где купить ремкомплект шлейфа