Результати пошуку

Если внимательно читать мой первый пост: (по мануалу субару клуба был сделан абгрэйт ..сняты и разобраны амортизаторы,и сделаны тавотницы для наполнения смазкой рабочего объёма стойки).Этого хватило на 2000км.Разобрал ещё раз,полностью была удалена старая смазка из корпуса...

Между корпусом коллектора,и КВКГ,прокладки тоже поменял,когда снимал коллектор.Прокладки клапанных крышек,передний и задний сальник коленвала,трубка от КВКГ до маслоотделителя - все поставлено новое.

Да кстати форсунки поменял- ничего:(

Вообщем с моим расходомером полный порядок,для пущей уверенности подкидывал новый-картина таже.На холостом ходу 18.7кг.Мотор как подтрушивало на ХХ,так и подтрушивает,ещё подкидывал другой датчик коленвала_без изменений.Не знаю где ещё копать???Причем тряска не постоянная в каждый такт,а как...

Понял.Спасибо за подсказки. Р.S.По поводу фильтра марки Бош,отдельная история:из 3-х новых,два сразу в мусорку(проблемма с внутренней трубкой,куда ставится датчик давления-она просто не завальцована,и соответственно не держится давление топлива в магистрали)

Топливный фильтр с регулятором давления от какого производителя предпочтительнее:Bosch,Filtron,Knecht,Mann???

Завтра попробую

Всем Привет. Машина BMW E39 520i Touring 1998г МКПП. В общем при включении кондиционера издается неприятный свист Потому что включается компрессор кондиционера.Может быть:ремень кондиционера,ролик,сам компрессор.

Рано радовался по поводу прихода в норму коррекций на ХХ.Опять ушла за пределы,при проверке заданных и фактических значений ДИСом,коррекции за пределом.

На англичанках "чайка" в другую сторону,не под наше движение,будет постоянно слепить встречный транспорт..

Рассмотрите вариант сигнализации "Магнум Элит".Очень не плохая охрана:http://magnum.org.ua/manual.html

Во имя науки ничего не жалко,подкину форсунки может через неделю,после-отпишусь.;)

Вообщем по давлению не пробывал,снял опять впускной коллектор в сборе.Заменил прокладки под коллектором(хотя при работающем моторе брызгал из баллона на все стыки и соединения-без изменений),и поставил комплект других форсунок.Сделал сброс диагностикой,и после данных манипуляций мотор работает...

Не экспериментировали в этом направлении...Попробуем.

Интеграторы конечно откликаются.Пишет ошибку,что превышен предел коррекции.

Дроссель в смысле?Он не подклинивает,ошибок по нему нет.

Да впуск герметичен,тоже было подозрение на расходомер.но как реально его проверить??По кг сколько на 4.4 должен показывать?

Да оба.

Суммирующая коррекция состава рабочей смеси(холостой ход)-выходит за пределы.Мотор М62В44ТU.При норме -0.3мс 0.3мс, по факту 0.47мс.Множительная коррекция (частичная нагрузка)----0.38мс. При этом подтрушивает мотор на ХХ. Фазы выставили(Спасибо horse740). Прокладки под коллектором...

Часто расширительный бачок лопается внутри,там где снизу ставится датчик уровня.