Результати пошуку

С каких это пор редуктор с е34 стал взаимно заменяем запчастями с редуктором е30.... Наверное из за того что корпус блокировки е34 намного больше..

Ну и чем этот отличается от мого? только корпус:blum:

Это один и тот же редуктор, внутрянка у них одинаковая отличие только в корпусе сложной балки и простой, со второго блок можно переставить в первый если число позволяет тобишь с 3.23 можно переставить если не ошибаюсь до 4, ну в 3.73 и 3.91 точно! А вот редуктор с моторов свыше 3.0 л уже другой...

Сделай фотку редуктора который лежит в гараже?

:biggrin::ok:

Думаю я бы вам помог с вашим безобразием :yes: :blum:

охох... тюлень, оригинально...

туптуп :biggrin:

это шедовлайн замки :)

Блин у меня такие же где то лежат, я ими просто брендил когда то, все таки купил и наслаждался долгое время))) Поздравляю, хорошие приобретение! :bayan:

До речі з пам'ять радіостанцій там цікаво зроблено на тій баварії С, що ви в мене забрали, там є додаткова кнопка щоб запам'ятати станцію, як що я не помиляюсь!

Да, с белой ;)

Красавци :party2:

он не буквально))) Хочет уже гонять на той что ждет ребилда кузова)))

Доработать и все будет), все о стандартных усилках..

Назар, порог нужно сделать так как я выше скинул ссылку, тогда кузов получит хорошую жесткость и разгрузится крыша, ну и можно свободно варить те усилки от кабрио:thank_you2:

Поздравляю ;):blush:

Я вам объяснил на наглядном примере.... те косынки с верху ничего не дадут, в пороги, я заводских усилений не видел, но есть парень на драйве он сам изготовил с толстого метала порого-подобный усилок и в варил его между порогом и штатным усилителем порога.. Я даже не поленился и потратил 30...

У меня тоже 5 ват, плафон багажника.

Даже видео забацал))) я вот думал сегодня написать: фото дисков в студию)))) В живую они конечно вообще супер!;)