Search results

Стенд все прелести должен показать

А чего кпп должна лечь? Там такой адовый приход?))

Сделайте плиз замер на стенде. Интересно как это работает

У меня на сильно портированной голове, жестких пружинах просесть могли уже после обкатки и настройки. Я бы поставил сток, разобрался с электрикой и настройкой, а потом уже железо мутил. Обычно желание и возможности заканчиваются на этгм этапе)))

Нет. 4цл. Сильно жесткие пружины тоже плохо-проседают седла и вытягиваются клапана. Вот интересно глянуть график продвинутого v8 на сток мозге. Думаю, хорошо настроить и понять целесообразность будет непросто.

Чтобы установить эл.дроссель нужно менять ЭБУ. Усиленные пружины выпускают огромное множество фирм, но с валами 24* можно про это не заморачиваться. Толатели я использовал на валах 29*, подъем 12+ и крутилось это хозяйство 9500-10300.

Чтобы понять где лучше переключаться, нужно иметь график мощности или кривую расхода воздуха. Отсечку сдаинуть дело не хитрое, толку мало только, если там мотор не едет. Если ставить толкатели, то нужны и валы с профилем под них.

Ну хоть уважаемый))). График выложи плиз сток и тюнинг, чтоб по теме. А по поводу толкателей конкретно в этом моторе, если он без валов и не крутится в 9000, толкатели просто для феншуя и усиленного подкапотного шума.

Ну понятно bmwmotorsport этого не знали когда проектировали s62, s65, s85))). Уже интересно послушать как это будет настроено на 310 валах и посмотреть график

На 7500 можно не заморачиваться с толкателями. Если пружины под валы, то клапан закроется и никакого криминала. Толкатели нужны для агрессивных валов и высоких рпм.

Ерунда полнейшая

Это от кроилова, которое ведет к попаданию))) А у наших это в крови

Тоже

Скорее всего на спорт мозге

Такое возможно, если там были изменяемы фазы грм или валы неправильно выставили

А есть смысл в толкателях или мотор будет крутиться высоко?

Будешь в Киеве-заедь на стенд этот же))

Поставь валы от цсл и посмотришь что выйдет))). У цсл основной прикол это рессивер и отсутствие МАФа.

У м3 csl мощность 367л.с. и при этом она укладывается в евро4)). Я так понимаю, если амеры или немцы выложат график с 400+, то верить можно, а если мистечковый-не))

Впуск и мозг как раз и решают на этом моторе. Стандартный впуск является рестриктором для S54. Чтобы это понять достаточно воткнуть МАП сенсор за дросселями. Вы увидите как растет разрежение с оборотами и достигает 6-8 кПа, что есть полным провалом. Огромный ресивер убирает эту проблему. Так же...