[ E39 ] Верить ли Дису?

[Jeff82]

Авто е39 м62в35. Машина стала плохо заводиться на холодную, при проверке Дисом "заданые и имеющееся значения", Дис поругался на датчик коленвала, но ошибки по ему не было После замены датчика кв на б\у, машина стала еще хуже заводиться, раза с 7-10, притом после раза 3-4 она с полтыка заводится и сразу же глохнет. После этого я опять прогнал Дисом "заданые и имеющееся значения" Дис начал ругаться на датчик распредвала ряд 1. Заменил на б\у, ничего не помогло, вот данные Диса с моего датчика и с того что менял. Перекинуть датчик с ряда 2 на ряд 1 смогу не раньше выходных. Подскажите можно ли в этой ситуации доверять Дису ? И должен ли прозваниваться датчик распредвала тестером?
З.Ы. ваносы проверку Дисом проходят. ДМРВ отключал, думал может поможет завестись.

 

[bumer_ANG]

замены датчика кв на б\у

датчик распредвала ряд 1. Заменил на б\у

Подскажите можно ли в этой ситуации доверять Дису ?

Дис в шоке от ваших замен. При таких раскладах только осцилл даст ответ.

Давеча был свидетелем ситуевины - ругается мотор на ОБА датчика распредвала. Осциллом - одного сигнала нет вообще, второй - чертичто. Поставил новый датчик где не было сигнала и опа! Оба сигнала как в книжке.

Если датчики с проводами - очень часто мрут при снятии установке, ибо изоляция внутри трухлая.

 

[Jeff82]

Ну пока не было реальной ошибки не по датчику КВ не по распредам, лично я не вижу смысла брать наугад все новое.
Об осциле могу помечтать.........
В правильном направлении я думаю: менять датчики с одной головы на другую, пробовать отключать датчики на рабочей машине и смотреть на результат, распороть проводку на не рабочем датчике и кинуть проводами.
Датчик должен звониться ?

 

[bumer_ANG]

осцил для таких нужд стоит как новый датчик. аж 100 у.е

 

[Jeff82]

Да я не занимаюсь ремонтами, просто свою машинку с другом при надобности кручу. Ну бывает раз в году. По надобности осцил стоит чуть впереди торшера или ковра на потолок в мою е39

 

[horse740]

Проверяйте фазы ГРМ!!! Коррекции угла импульсного колеса в 5-6 градусов это катастрофа...

 

[Jeff82]

Так дело в том что этот глюк то появляется то исчезает. Машина может 2 недели заводиться с пол тыка на холодную, а потом просто так не заводиться пару дней, потом опять заводиться идеально.
И если я правильно понимаю, могу конечно ошибаться, если бы был сбой фаз, ваносы бы не проходили тесты.

 

[Jeff82]

На хх машина совершенно никак не реагирует на отключение двух датчиков распредвала + выскочила ошибка по датчику распредвала на 2 голове. Вот теперь можно и новые датчики заказать......

 

[kissa]

может косяк не в датчике, а в проводке-разъемах?

 

[horse740]

И если я правильно понимаю, могу конечно ошибаться, если бы был сбой фаз, ваносы бы не проходили тесты.

В тесте приводов VANOS предел времени реакции и угловое положение имеет ограниченый диапазон также как и диапазон коррекций для этих параметров. Соответственно пока они укладываются в допустимые пределы,программой диагностики будет считаться что все в норме.Но реально значения могут быть около пограничной зоны,что в принципе не правильно.
Посмотрите внимательно на скрины выложенные вами! 5-6 градусов коррекция импульсного колеса это значения на пределе. Вообще перед тестами необходимо сбрасывать адаптации для получения реальной картины!
Тест проводили на заведенном ДВС? Почему масса воздуха 0 кг/ч ???

 

[Jeff82]

может косяк не в датчике, а в проводке-разъемах?

Может быть. Первый раз машина стала плохо заводиться на холодную после того как ремонтировали шланг находящийся за двигателем и пришлось вставать на двигатель коленом, как раз в районе разъемов датчиков распредвала.

 

[Jeff82]

В тесте приводов VANOS предел времени реакции и угловое положение имеет ограниченый диапазон также как и диапазон коррекций для этих параметров. Соответственно пока они укладываются в допустимые пределы,программой диагностики будет считаться что все в норме.Но реально значения могут быть около пограничной зоны,что в принципе не правильно.
Посмотрите внимательно на скрины выложенные вами! 5-6 градусов коррекция импульсного колеса это значения на пределе. Вообще перед тестами необходимо сбрасывать адаптации для получения реальной картины!
Тест проводили на заведенном ДВС? Почему масса воздуха 0 кг/ч ???

Ну про Ваносы я ничего не скажу, Вам виднее...
Тест на заведенном авто, так Дис говорил. Масса воздуха 0 кг потому что машина долго заводилась и я пробовал облегчить заводку отключение ДМРВ и забыл одеть фишку.

 

[kissa]

так обычно себя разъемы ведут... когда на холодную работает электрика, а на горячую нет...или наоборот.

 

[Jeff82]

так обычно себя разъемы ведут... когда на холодную работает электрика, а на горячую нет...или наоборот.

Как посоветуете проверить?

 

[kissa]

снять разъемы и прочистить их... проверить адекватно - только осцилографом)
я хз какие там разъемы, можно ли долезть до контактов там - попробуй снять и продуть в них карбклинером. потом пусть высохнут и одевай... карбклинер неплохо окислы и грязь снимает!

 

[crazyalex]

так обычно себя разъемы ведут... когда на холодную работает электрика, а на горячую нет...или наоборот.

бред ...

 

[crazyalex]

снять разъемы и прочистить их... проверить адекватно - только осцилографом)
я хз какие там разъемы, можно ли долезть до контактов там - попробуй снять и продуть в них карбклинером. потом пусть высохнут и одевай... карбклинер неплохо окислы и грязь снимает!

Ни разу не встречал такую неисправность в этих разьемах на E39 ...

 

[crazyalex]

Ну про Ваносы я ничего не скажу, Вам виднее...
Тест на заведенном авто, так Дис говорил. Масса воздуха 0 кг потому что машина долго заводилась и я пробовал облегчить заводку отключение ДМРВ и забыл одеть фишку.

Этой забывчевостью = вы испоганили тест-блок выполненый дисом (или думаете что он настолько умный = что узрел отключенный расходомер ?) ...

p/s Скорее всего проблемма в метках распредвалов относительно коленвала ... как вам и подсказал horse740 ... 5градусов поправки = черезчур ....
Чтобы через форум установить точнее =

 

[Jeff82]

Если предположить что это так, как лечиться ?

 

[kissa]

бред ...

а как же тогда?))))
у меня когда глючил дпкв на пред. машине - именно так и было! на холодную все отлично, но как прогреется - начинаются провалы, как за хвост кто-то дергает! шевеля разъем иногда подтраивало на хх... почистил разъем - как рукой сняло!
также и наоборот, когда например попадает влага и замыкает что-то. машина нагрелась, влага высохла - все ок!

 

[crazyalex]

а как же тогда?))))
у меня когда глючил дпкв на пред. машине - именно так и было! на холодную все отлично, но как прогреется - начинаются провалы, как за хвост кто-то дергает! шевеля разъем иногда подтраивало на хх... почистил разъем - как рукой сняло!
также и наоборот, когда например попадает влага и замыкает что-то. машина нагрелась, влага высохла - все ок!

Если есть влага или "зеленка" в разьеме или в "маме" плохо поджимающие пины = это видно визуально сразу (и когда такое нахожу = радуюсь что повезло - ибо редкость это ) ...

В основном больше проблемм с самими проводами от фишки до датчика ... глючащий датчик ... неправильная/сбитая регулировка фаз/ваноса...

 

[crazyalex]

Если предположить что это так, как лечиться ?

Чтобы исключить датчики = достаточно посмотреть осцилографом сигналы на них .. если сигналы в норме (тогда и ДИСу можно верить) = смотреть в сторону регулировки фаз ГРМ ...

 

[Jeff82]

Приедет датчик, вкручу и посмотрим.... Если что буду кого то с осцилом искать.

 

[Jeff82]

1. Датчик должен звонится
2. На новый датчик машина отреагировала гараздо веселее, хоть и потом заглохла, но заглохла как то весело Теперь обменяю на разборке тот датчик который пришел не рабочим на рабочий и машина должна ожить

 

[Jeff82]

Заменил второй датчик и машина ожила !!! Еще не подключал Дис, как подключусь отпишусь.....
Спасибо всем откликнувшимся.......