• В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
    Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
    Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!

Вопрос по пружинам для e34

Drundia

Drundia

Пользователь
Joined
Jan 5, 2012
Messages
963
Добрый день. Вообщем затянул я с заменой потекшего амортизатора, пока пружина не лопнула:biggrin: И коль уже надо будет все менять - какие есть пружины с "гражданским" занижением, т.е до -40мм, чтобы можно было поставить обычные аморты, а не короткоходные .
 
Ну так это ж уже рваный баян: eibach pro kit + koni sport/speсial (или kayaba)
 
Teren said:
Ну так это ж уже рваный баян: eibach pro kit + koni sport/speсial (или kayaba)
Click to expand...
Баян не баян, но вот читал столько тем но мало по сути. В принципе тоже думал про Eibach. А вместо коней можно поставить что то типа Boge (Sachs)? Для меня Koni пока не бюджет.
 
Можно Boge, если это Boge TURBO. Boge automatic будут мягковаты.
 
Fan_BMW said:
Можно Boge, если это Boge TURBO. Boge automatic будут мягковаты.
Click to expand...

не нашел даже в каталоге эти turbo. Но все равно склоняюсь к automatic, цель получить табуретку не преследую. Просто охота немного опустить, и оставить стоковый комфорт
 
Sachs advantage - серия, устанавливаемая в опции спорт и м-текник наряду с бильштайнами. Но если речь идет о бюджете - kayaba по соотношению качества к цене высшая.
 
Турбо - НЕМНОГО жестче. А то, что пружина уменьшится в высоте не смущает? У нас дороги-то не идеальные...
А ход подвески чем-то останавливать и гасить нужно. Чем? Стандартным амортом, который не всегда справляется с пробоями? :)

З.Ы. Кони спорт пожестче, чем турбо...
 
Teren said:
Sachs advantage - серия, устанавливаемая в опции спорт и м-текник наряду с бильштайнами. Но если речь идет о бюджете - kayaba по соотношению качества к цене высшая.
Click to expand...

Тут на форуме проскакивало что каябы не живут долго на т34. насколько правда не знаю

Fan_BMW said:
Турбо - НЕМНОГО жестче. А то, что пружина уменьшится в высоте не смущает? У нас дороги-то не идеальные...
Click to expand...

Согласен, но при занижении до 40мм вроде подходят обычные а не короткоходы? (сегодня где то вычитал что это рекомендации завода)
 
Не работают нормально амортизаторы с занижением -40мм
 
Drundia said:
Тут на форуме проскакивало что каябы не живут долго на т34. насколько правда не знаю
Click to expand...

Во-первых, в амортизаторе важнее не его долголетие, а качество выполнения им своих обязанностей. Во-вторых, причиной смерти аммортизаторов в основном являются:
а) ошибки при установке
б) неправильно подобранные пружины, либо сами амортизаторы к модели авто
в) степень безголовости и везения владельца при попадании в ямы и на бугры

При перечисленных условиях погибают абсолютно любые амортизаторы, независимо от того у кого и сколько они "ходилти на форуме"
Каяба с завода стоит на эволюшенах и импрезах - машинах, условиям работы подвесок которых не позавидуют даже внедорожники. Качество изготовления очень высокое (можно сравнить с внутренними японскими же часами Seiko обеспечивающими уровень качества Омеги или Брайтлинга при ценах в 2-3 раза ниже). Понятное дело, в самых бюджетных сериях любой производитель допускает слишком много компромиссов. А по отзывам на форумах слишком мало ходят и боге, и саксы, и били, и кони, и "оригинал" (в природе не существующий)
 
Last edited:
Спасибо за столь ясное разъяснение.
Вот сейчас ходил в гараж - промерял от нижнего борта диска до подкрылка и вышло - перед 560мм, зад 550мм. А если верить таблицам то для 15 дюймов должно быть - 588 и 522 соотв. Что наводит на вопрос - какого черта творили с этой подвеской?
 
Вообщем раскидал заднюю стойку. Опоры уже стоят от е39. Вопрос такой, шайбы 10мм под №1 и №2 это уже колхоз я понимаю. №1 стояла под опорой, между опорой и резиновой проставкой под пружины
View attachment 95195
 
Получил комплект Eibach Pro-kit. Установил в паре с Sachs Super touring. Также поменял абсолютно все - опоры Meyle Heavy duty (посмотрим сколько пройдут) и все резинки с отбойниками. Поменял пока только зад - жопа упала с 550 мм до 510мм
View attachment 100693
 
Я на днях поставил пружины H&R перед -30, зад -10. Задница осталась как и была, где-то 1 см. до арки, морда упала очень ощутимо, тоже где-то 1 см. до арки. Задние амморты Sachs Super touring менял 5 т.км. назад, перед не менял, но вроде держали нормал. После установки коротких пружин передние амморты сразу заявили о своей кончине, на волнах появилась раскачка. Теперь буду менять передние амморты, вот теперь думаю, что лучше взять б/у кони спорт или тот же Sachs Super touring новый, цена примерно одинаковая.
 
Last edited:
все супер. за исключением одного - надо переделывать въезд в гараж, цепляюсь креплением выхлопной. Ну и теперь более тщательно подходить к выбору бордюров на которые хочешь заскочить :biggrin:
 
Drundia said:
все супер. Ну и теперь более тщательно подходить к выбору бордюров на которые хочешь заскочить :biggrin:
Click to expand...
Согласен, клиренс вполне приемлемый, но за дорогой нужно следить более тщательно, + нужно подумать о защите поддона. Зато вид и управляемость просто секс.
 
YarikM3 said:
нужно подумать о защите поддона.
Click to expand...
Есть варианты кроме оригинала? и сколько б\у стоит не известно?
 
Drundia said:
Есть варианты кроме оригинала? и сколько б\у стоит не известно?
Click to expand...
На сколько я знаю, оригинал только пластиковая, стоит не дорого, гривен 300. У нас в Донецке делают из типа карбона, очень прочная и лёгкая, стоит и районе 100 у.е., наверное себе буду такую ставить.
 
А чего вы все так к этим супертурингам прилипли? Самые дешевые и простые аморты от ZF - даже на жигули чаще более качественную плазу и каябу ставят. Этим супертурингам место на фиатах.
 
а кто знает - на задних пружинах надеты резиновые трубочки, их надо вверх ставить или вниз, или без разницы. Я поставил вверх, так чтобы маркировка читалась
 
как буквы нанесены - так и ставить (не "вверх ногами")
 
Teren said:
А чего вы все так к этим супертурингам прилипли? Самые дешевые и простые аморты от ZF - даже на жигули чаще более качественную плазу и каябу ставят. Этим супертурингам место на фиатах.
Click to expand...
Очень сомневаюсь, что каяба и плаза более качественные...
 
та сколько угодно можешь сомневаться. никто ж не запрещает ))
лично я каябу бы предпочел бильштайнам, но, к сожалению, на BMW не делают эту серию http://www.kybcom.ru/ultra_sr.html
 
Last edited:
Тут каждому своё.
Я сделал проще, купил на перед Кони спорт, сзади пусть пока покатается, дешёвый и простой по Вашему мнению Сакс (хотя он совсем не дешёвый, Каяба Эксель Джи - дешевле), за 10000 км. пробега нареканий к ним нет, как начнут уставать, тогда и назад куплю Кони.
 
Минимум, что стоит рассматривать для BMW у Сакса - это advantage. А супертурингу место на фиатах. Такое вот мое мнение.
 
Teren said:
Минимум, что стоит рассматривать для BMW у Сакса - это advantage. А супертурингу место на фиатах. Такое вот мое мнение.
Click to expand...
Согласен. Но какой номер идет на заднюю ось? каталог ZF выдает только на перед, и то они уже сняты с производства
 
Адвантаж самое наилучшее предложение для бмв.Но они для многих кузовов сняты с производства. Для е-34 и в Германии себе не нашел.
 
Boge Turbo - они же.
Тоже нет для е34?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top