Выбор Е34 525 TDS

[Contra]

Добрый день, обитатели форума!
Хочу купить себе Е34 525 TDS. На данный момент владею Е34 М20В25, так что опыт эскплуатации 34-ки как таковой есть, интересуют отличия между бензиновой и дизельной версией, а именно - особенности данного двигателя, слабые места, примерный расход топлива, на что обратить внимание при покупке, разница в динамике, где можно продиагностировать в Киеве. Особенно благодарен буду тем людям, которые эксплуатировали как бензиновую, так и дизельную версию 34-ки.

 

[RAI]

особенности данного двигателя

Старость+пробеги отсюда все проблемы......, капремонт примерно 3000-4000 у.е.
С донора 700-1200.

Если ЦПГ в норме, то может навернутся демпферный шкив (неоригинал от 1300 гр и до 4000 оригинал), ТНВД может сюрприз преподнести (ремонт от 1000 гр), б/у от 250 у.е., подкачивающий насос в баке

примерный расход топлива

Механика 7-10, автомат +1-2, но многое зависит от состояния двигателя и топливной.

на что обратить внимание при покупке

Стандартная процедура для всех БМВ, + отдельная диагностика движка.

где можно продиагностировать в Киеве.

У Алексея (ник sonyyy на старом форуме), если здесь еще не успел - дам телефон, лучше него мало кто может это сделать.

разница в динамике,

Если движок в норме, турбина дует, то может даже лучше ехать чем м20в25.

Спрашивай если че....

 

[BENGAL]

Хочу купить себе Е34 525 TDS., интересуют особенности данного двигателя

Я хотя и поклонник дизельных БМВ, но в таких годах дизель не брал бы ни в коем случае (да и не вижу я никаких плюсов конкретно в этом давно морально устаревшем моторе), с большой вероятностью это будет геморрой на колесах требующий постоянного вливания денег, лучше искать бензиновую:mamba:

 

[Contra]

Плюс весьма существенный - расход топлива 7-10 соляры против 12-15 бензина при прочих равных условиях..)))

 

[Dan]

я эксплуатировал и M50 и M51

M51 у меня уже 6 лет. Машина 1995 года
до недавнего времени вообще не имел с двигателем проблем, знай себе - вовремя меняй масло, фильтра да периодически меняй свечи накала. Ну и заправляйся не соляркой с тракторов... С М50 у меня мороки было больше

М51 тяговитый, эластичный, но если не имеет проблем

Проблемные моменты:

1. трещинки в голове, которые рано или поздно появляются от больших ударных нагрузок. Лечится заменой или заваркой головы. Но после лечения о проблеме лет на 10 можно забыть.

2. усталость турбины - это когда пропадает тяга, уходит масло, черный дым. Лечится ремонтом турбины или ее заменой рабочей. Мне это делать еще не приходилось

3. ТНВД - износ плунжерных пар, проверяется примерно так - заглушить прогретый мотор, дать ему остыть (температура по стрелке чуть выше синей зоны), затем завести без свечей накала. Если будет долго маслать (от 3-х секунд и больше) - ТНВД скорее всего изношен. Лечится ремонтом (заменой). Я на 16-летней машине этого еще не делал

4. Сложность запуска на холодную. Скорее всего, несколько свечей накала вышли из строя. Замена не сложная и не дорогая. Либо (при малом уровне топлива в баке) - вышел из строя насос подкачки в баке. Замена не сложная и не дорогая. 1 раз за 6 лет поменял

5. Стартер. Поскольку нагрузки на стартер совсем не бензиновые, стартер имеет склонность к периодическому выходу из строя. Я за 6 лет ремонт стартера делал 2 раза.

Вроде всё, с чем сталкивался или сталкивались другие владельцы

Эксплуатация:
1. По сравнению с М50 сначала долго привыкал к вибрациям от движка на холостом ходу. В движении - совсем не заметны.

2. Своевременные замены масла и фильтров существенно повышают сроки безпроблемной эксплуатации дизеля. Я лью только Мобил1, например

3. Заправка только евротопливом также существенно влияет на надежность и долговечность мотора. Периодически подливаю присадки от ЛиквиМоли для поддержания топливной аппаратуры в чистоте и улучшения свойств топлива

4. Расход с АКПП 8-11, стоимость дизеля меньше стоимости бензина. Был своеобразный рекорд экономичности - с полностью (по крышу) груженном багажнике туринга + 5 человек в салоне прошёл 1100 км на одном баке (80л) по маршруту Киев-Партенит и обратно почти до Симферополя

5. С удовольствием бы пересел на 3-х литровый дизель , M51 не любит, когда тахометр в красной зоне

Если рассматривается экономия - как основной критерий - то, возможно, спасёт ГБО на M50B20, 25? Вон, кто-то вроде туринг с М50В20 с ГБО продавал...

 

[Contra]

Спасибо, все подробно, по теме и доступно изложено. Противником ГБО не являюсь, однако ж это как минимум 1 к. у.е....))) В принципе буду рассматривать и М50В25, и М51, просто с дизелями еще не сталкивался, потому и создал эту темку..