Нужен на проверку клапан хх или свой проверить... М20В25 Е34

[Mihos]

есть кто в Донецке? или мозги... бош мотроник

 

[Petru4e]

а ты где находишься?

 

[Mihos]

на заперевальной - ехать едет, но на прогретую надо холостой дросселем накручивать, ато ниже 1000 на горячую обороты раскачиваются, то если что я подъехал бы

 

[YarikM3]

на заперевальной

Тебе очень повезло с местом расположения.

 

[Mihos]

почему?

 

[YarikM3]

Потому что Petru4e тоже на заперевальной и у него тоже м20...:declare:

 

[Petru4e]

Вчера подкинули всё что можно) Эффекта 0. Бум разбираться дальше)

 

[Stif]

возможно где-то подсос воздуха. и смотрите давление в рампе. а также сам клапан, который на рампе

 

[Mihos]

спасибо Petru4e - помог, чем смог. В итоге оказалось, что бегунок распределителя был смещен вперед. И при ВМТ он смотрел не на первый цилиндр, а между первым и пятым. Была трещинка еще до ремонта в пластиковой крышке адаптера бегунка распределителя зажигания и там, где дырочка в ней и выступ на шестерне не совпадало, т.к дырочки той по трещине почти не видно.. и на СТО из-за этого адаптер бегунка установили не в канавку на чуть боком и выступ под бегунок был самим бегунком при закручивании центрального болта шестерни замят и чуть прокручен по часовой.... поэтому при подаче искры она параллельно простреливала как на первый цилиндр, где был момент зажигания, так и на пятый из-за чего при заводке был такой треск стартера, как буд-то цилиндр при схватывании противодействовал ему (пятый в момент начального такта сжатия) или следующий и т.д.

 

[Petru4e]

так вопрос решился?

 

[spee]

браво СТО!

 

[Mihos]

да, решился - не отдавайте свою машину на СТО - лучше самому все делать или тупо менять узлами с разборки - дешевле выйдет.... даже в самом хреновом случае