Постійний чуть завищений рівень масла

[vujko]

На створення теми підштовхнула фраза

Если БМВ не жрёт масло - это не БМВ...

а якщо серйозно, то читав про споживання масла моторами БМВ, і що до певних мір це є нормою.
В мене ситуація навпаки - витрат масла немає :unknw:
Причому не доливав, коли їздив на маслі Мобіл (5w40), ні зараз (їзджу на оригінальному 0w40).
Але насторожує той факт, що рівень масла постійно стабільно був і зараз є трохи завищений (~ 2мм вище max на цупі)
при чому після останньої заміни, точно памятаю, що рівень був посередині.
Цікаво чому? Можливо хтось з таким зтикався?
Мотор M52TU 2.5 л.

 

[chuguy]

давай моторами махнёмся, заберу твой недобмвшный не жрущий масло, а серьёзно чуть перелили когда заливали, оно стекает долго иногда говорят это плохо, типа сальники выдавит, некоторые спецом так льют типа если жрать начнёт.
если охлаждайка не уходит и не заливаешься бензином бодяженым с дизелем, не забивай глупостями голову

 

[Alexifney]

Не держит клапан в корпусе масляного фильтра.попробуй смотреть уровень спустя пару минут после остановки двигателя.
Горячему маслу достаточно,чтоб стечь,а клапану мало,чтоб слить с фильтра.

 

[MDU]

Alexifney: +1 Дело в клапане!

 

[Krendel]

+2 к клапану. Ночь постояла, со стакана масло стекло, вот тебе и +200/300 грам к общему уровню. Подозреваю когда заводиш то первые 2-3 секунды горит давление масла.

 

[vujko]

Ребята, спасибо, проверю отпишусь.
Хотя проверял, как положено, где-то после 5 мин. после выключения мотора - уже уровень был чуть выше.

Подозреваю когда заводиш то первые 2-3 секунды горит давление масла.

Посмотрю, не обращал внимания....

 

[vujko]

Не держит клапан в корпусе масляного фильтра.попробуй смотреть уровень спустя пару минут после остановки двигателя...

Проверял где-то после полторы-двух минут после выключения мотора.
Завышеного уровня не было аккурат по уровень max.

Подозреваю когда заводиш то первые 2-3 секунды горит давление масла.

Да нет... тухнет сразу после того, как двиг завелся.

 

[Krendel]

Да нет... тухнет сразу после того, как двиг завелся.

После длительного простоя (ночь, день....)?
Сразу после того как приехал на прогретом, через минуту-две после того как заглушил проверь уровень. Потом через час или после ночи проверь, в стакан фильтра влазит грам 300 масла... может больше. Прикинь по щупу на сколько поднялся уровень. От мин до макс где-то литр.

 

[Alexifney]

+2 к клапану. Ночь постояла, со стакана масло стекло, вот тебе и +200/300 грам к общему уровню. Подозреваю когда заводиш то первые 2-3 секунды горит давление масла.

Не факт,что будет гореть...У самого не держит клапан,а лампа тухнет сразу,хоть 2 дня простоит машина.

 

[aleksglad79]

Так всё таки,как замерять масло в двигателе?У меня простоит машина 2 часа уровень ок если простоит минут 5 вроде мало надо подлить за ночь вообще выше нормы двигатель м-54 2,5 i

 

[vujko]

Всплыло 2 вопроса:

Не держит клапан в корпусе масляного фильтра.

1) Почему может клапан не держать? Из-за резинок старых или ...?

2) Нашел интересную тему на русском форуме о разнице в длине щупов
Проверю какой у меня стоит (с виду вроде бы 493).
Возможно дело в нем?
P.S. Проверил, № - 493 (1 433 493).
Т.е. получается, что мой завышенный уровень по "старому" щупу будет ссответствовать где-то среднему (чуть выше среднего) уровня по "новому щупу", т.е. нормальный уровень,-можно не париться.

 

[Alexifney]

Всплыло 2 вопроса:

1) Почему может клапан не держать? Из-за резинок старых или ...?

2) Нашел интересную тему на русском форуме о разнице в длине щупов
Проверю какой у меня стоит (с виду вроде бы 493).
Возможно дело в нем?

Износ самого посадочного места клапана в корпусе м. фильтра.Не разборное.
Пластмассовым клапаном прям выгрызает алюминий(видно,когда снимешь корпус)