Спортивный бензин

[korshun]

102-104 БЕНЗ , интересует возможность использования в почти стоковом моторе, ресурс мотора, отдача.

 

[ROSS]

Только теория или проверять на личном опыте.
Ни разу не слышал чтоб те кто льют спорт бенз заморачивались о ресурсе, моторы перебирают чаще. С другой стороны 102 это не С16, чтоб сильно переживать. А лить куда, М62? Для максимальной отдачи спорт бенза надо углы под него задирать.

 

[korshun]

Только теория или проверять на личном опыте.
Ни разу не слышал чтоб те кто льют спорт бенз заморачивались о ресурсе, моторы перебирают чаще. С другой стороны 102 это не С16, чтоб сильно переживать. А лить куда, М62? Для максимальной отдачи спорт бенза надо углы под него задирать.

Мотор м52, понятно что драг моторы не щадит), но не хотелось бы раньше времени лезть в мотор.

 

[Furer]

Эти бензины угробят твои клапана через 1000 км, без коррекции угла зажигания- это утопия. Погугли в чём отличие между 76 (теперь 80) и 95 бензином.
П.С. вопрос на эрудицию: на каком топливе быстрее заведется двигатель в мороз, на 76 или 98?
П.П.С. и почему все "антарктические" экспедиции проводят только на бензиновых низкооктановых махинах?

 

[hit9rko]

на 76, поидее ибо он детонирует быстрее 98мого

 

[Furer]

У 76 скорость горения выше, поетому нужны углы "позже". А если залить 92 в движок под 76, то этап воспламинения прийдёт на открывающийся выпускной клапан. И через щель седло-клапан струя газа (как резаком газовой горелки) отрежет кусок клапана. Поэтому под 95 ставят углы "ранние", т.к. он "тупее" горит. А 103 вобще тугодум на антидепресантах.:biggrin:

 

[korshun]

Эти бензины угробят твои клапана через 1000 км, без коррекции угла зажигания- это утопия. Погугли в чём отличие между 76 (теперь 80) и 95 бензином.
П.С. вопрос на эрудицию: на каком топливе быстрее заведется двигатель в мороз, на 76 или 98?
П.П.С. и почему все "антарктические" экспедиции проводят только на бензиновых низкооктановых махинах?

Какие диапазоны корректировки у штатного блока управления? Теорию я сам знаю, мне интересно практически, какой максимальный октан переварит мотор без изменения угла зажигания.

 

[Furer]

Какие диапазоны корректировки у штатного блока управления? Теорию я сам знаю, мне интересно практически, какой максимальный октан переварит мотор без изменения угла зажигания.

Дружище! Твой мотор может переварить степень сжатия 16 едениц (почти дизель) на 95-98 бензине, но при этом угол зажигания из +10-14 градусов ДО ВМТ станет 5-18 градусов после ВМТ. И тяга станет как у дизеля и расход тоже как у дизеля. Но это не для тебя.... Тебе нужны поршня БМВ по 100$ за штуку... Зачем тебе заморачиваться? Турбогараж дует в "сток" м50б25(28) почти бар, и все в недоумевании...КАК????

 

[ZeleN]

ничерта не понял.

У каждого блока есть свой диапазон коректировки позволяющий использовать тот или иной бензин.

Кто-то знает точную информацию по моторам+мозги = использование бензина с октановым числом от и до .. При условии что зажигание стоит в сток по заводу?

 

[korshun]

На примерно 102-104 бензе на штатной прошивке, улучшение динамики на 0.1-0.15с., не детонации,не перегрева не наблюдал. Итог-рекордное для машины время 13.41с. и первое место в 4классе.

 

[ZeleN]

СПС за цифры..
Нет информации реально - вот на одно из моих прошлых авто было конкретно написано что по заводу мозги понимают бензин до 102 октана. А найти что-то подобное на бмв не могу - только минимальный октан для заправки.

 

[freedom]

[Проблем на обычном моторе НИКАКИХ. А преимущество в этом случае будет не столько из-за повышенного октана, сколько из-за лучшего горения такого бензина (более полного, а знач больше енергии вырабатывается). Состав этого бенза другой нежели у гражданского бензина.
Для максимального эффекта, как уже писали, надо углы задирать (чтобы использовать преимущество этого октана) и думаю придется немного богатить смесь. Можно прикупить второй мозг и настроить его онлайн мотроником с подключением ШПЛ чисто на этот бенз.
Про малый ресурс клапанов полный бред.

 

[ZeleN]

Про ресурс клапанов бред.. +1