gala_driver
Пользователь
- Реєстрація
- 10.11.2011
- Повідомлення
- 621
- Вік
- 50
- Город
- Киев
для замены сайлентблоков задних рычагов . или может есть у кого ,скажите цену ,поменять ..
Останнє редагування:
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
нужен чертеж оправки Е34
- Автор теми gala_driver
- Дата створення
gala_driver
Пользователь
- Реєстрація
- 10.11.2011
- Повідомлення
- 621
- Вік
- 50
- Город
- Киев
а в чем разница ???
Vovik_E32
Пользователь
- Реєстрація
- 14.03.2012
- Повідомлення
- 2,956
- Вік
- 38
- Страна
- Украина
- Город
- Обухов
gala_driver
Пользователь
- Реєстрація
- 10.11.2011
- Повідомлення
- 621
- Вік
- 50
- Город
- Киев
так это для россавтопрома ..насколько я понял ...
при наличии съёмника , это дело 1 часа ,и не надо балку снимать ,насколько я понял..
Vovik_E32
Пользователь
- Реєстрація
- 14.03.2012
- Повідомлення
- 2,956
- Вік
- 38
- Страна
- Украина
- Город
- Обухов
То, что рос. автопром отписывает, не означает, что нельзя применить!
Пружины, сайлы, шаровые и т.д. везде имеют практически одинаковый внешний вид! В следствии можно смело применять!
gala_driver
Пользователь
- Реєстрація
- 10.11.2011
- Повідомлення
- 621
- Вік
- 50
- Город
- Киев
вид ,да ... только размеры разные ,соответственно прилагаемое усилие тоже разное .. Спасибо Вам большое ,за то что потратили время ... но мне нужен чертёж оправки с размерами ,который я могу отдать токарю ,и он это выточит . то как эта оправка выглядит, я и так представляю ,но не имею возможности снять нужные размеры . и еще в девятках .самый мощный сайлент имеет длину половину от сайлента который я хочу поменять , заказать ,даже если снять размеры ,то что на этих чертежах ,это лотерея .. потому как возможно нужна другая резьба ,или профиль втулок . а мне хотелось бы сделать не одноразовую оправку ,может еще кому сгодится ..
gala_driver
Пользователь
- Реєстрація
- 10.11.2011
- Повідомлення
- 621
- Вік
- 50
- Город
- Киев
очень интересно тоже ...
Все дуже просто і примітивно) Знімаєм задній диван. Піднімаєм машиу на підйомнику. Знімаєм задні колеса. Відкручуєм 2 малі болта і "велику" гайку (вроді на 24 )кріплення балки до кузова. З двох боків звичайно. Скидаєм ті бляшки з обох боків. Болти одним ударом молотка вибиваєм в салон, вони на шліцах тримаються. Все, перед нами старі порвані сайленти, заресовані в балку. Тоді я брав дерев"яний кубік, просовував його між балкою і кузовом для опори. Спочатку з однієї сторони. Дальше сама трудомістка робота: беремо "пінцет"(великий молоток, мала кувалда) і вузьке зубило, бажано тупе. Короче я мав наборо різних зубил. Спочатку починає вминати краї старого сайлента всередину, тоді забиваєм зубило між сайлентом і балкою аж насквозь. Так робим в декількох місцях по кругу старого сайлента і заливаєм ведешкою. Тоді я з другом беремо 2 монтажки, і з двох боків зацепляєм старого сайлента і силою вириваємо. Можна пробити 2 дирки в старому сайленті щоб краще було чіплятися монтажками. Аналогічна процедура і з іншої сторони.
Тепер про запресовку нових.
Перед нами балка без сайлентів. Щоб запресувати нові я скористався гідравлічною стійкою. Бажано брати сайленти хорошої якості, я собі ставив LEMFÖRDER, бо з тими дешевими какулами можуть бути проблеми при запресовці, але то таке, ньюанси. В самій балці є виступи для правильного положення нового сайлента. На це треба звернути увагу.
Ну все, беремо новий сайлент, щедро мастимо його хто чим може ( я скористався милом, яке використовується в шиномонтажі), беремо гідравлічну стойку, беремо якусь наставку по зовнішньому діаметру сайлента,перед цим вже має бути підставлений дерев"яний кубик між балкою і кузовом з тої сторони де будем пресувати, щоб зафіксувати балку, і починаєм. Приставляєм сайлент до балки, ставим наставку, берем гідравлічну стойку і починаєм піддавлювати. Як тільки сайлентблок почав влазити в балку починаєм його активно давити в балку аж до упора. Головне шоб не став десь посередині
Посадочне місце в балці, доречі, також треба мастити милом чи галою чи чим там хто мастить. Запресували, тоді хай так постоїть шоб мило підсохло, шоб назад не поліз, і вперед - на іншу сторону, та сама процедура. Ну і закручуєм все на місце, думаю то і так понятно.
Писанини багато, а процедура примітивна.
Замість гідравлічної стойки можна скористатись гідравлічним домкратом. а от без підйомника напевно проблематично буде...
Всім успіхів!!!
Перед нами балка без сайлентів. Щоб запресувати нові я скористався гідравлічною стійкою. Бажано брати сайленти хорошої якості, я собі ставив LEMFÖRDER, бо з тими дешевими какулами можуть бути проблеми при запресовці, але то таке, ньюанси. В самій балці є виступи для правильного положення нового сайлента. На це треба звернути увагу.
Ну все, беремо новий сайлент, щедро мастимо його хто чим може ( я скористався милом, яке використовується в шиномонтажі), беремо гідравлічну стойку, беремо якусь наставку по зовнішньому діаметру сайлента,перед цим вже має бути підставлений дерев"яний кубик між балкою і кузовом з тої сторони де будем пресувати, щоб зафіксувати балку, і починаєм. Приставляєм сайлент до балки, ставим наставку, берем гідравлічну стойку і починаєм піддавлювати. Як тільки сайлентблок почав влазити в балку починаєм його активно давити в балку аж до упора. Головне шоб не став десь посередині
Посадочне місце в балці, доречі, також треба мастити милом чи галою чи чим там хто мастить. Запресували, тоді хай так постоїть шоб мило підсохло, шоб назад не поліз, і вперед - на іншу сторону, та сама процедура. Ну і закручуєм все на місце, думаю то і так понятно. Писанини багато, а процедура примітивна.
Замість гідравлічної стойки можна скористатись гідравлічним домкратом. а от без підйомника напевно проблематично буде...
Всім успіхів!!!