• В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
    Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
    Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!

[ E32/34 ] плавают обороты ХХ

M

mmucool

Пользователь
Joined
Dec 9, 2011
Messages
862
Age
47
Город
Киев
Добрый день всем )) двигатель м30b35 проблемы вот какого характера)) на холодную запуск нормальный холостые в норме через минуты 2-3 работы начинают плавать обороты ХХ плавают в пределах 780 -850 )) на прогретом двигле во время движения все нормально после перехода в режим ХХ секунд 30 двигатель работает ровно потом опять начинают плавать обороты )) клапан хх проверял и менял на заведомо рабочий все тоже)) датчик температуры менял )) лямбда рабочая )) что происходит не знаю)) подсосов воздуха нет)) может кто подскажет что не так))
 
Я бы начал с регулировки клапанов ( правильной ). А потом смотреть потоки данных - искать причину нестабильности .
 
Расходомер 100%, подкиньте рабочий-увидите.
 
Это же надо 100%! Супер экстрасенс. Только при подкидывании "рабочего" словите - а то разобьется .
 
На 2-4 зазубрины/зуба пружину в сторону натяжения в расходомере переставить (попробывать и дать результат сего действа сюда=я подозреваю что он не с этой оперы,быть может графитка от m20b20 = бывало уже)... Вы же с ними на ты ? графитка-контакты есно целые и.т.п ? Сколько напруга на включенном зажиганий с него (вроде 0.268 на таком двигле)...
 
Last edited:
можно просто пальцем прижать ползунок чуть со смещением и послушать изменения.
 
Расходомер подкидывали заведомо рабочий результат тот же((( А насчет посмотреть потоки данных то к сожалению не с чего посмотреть компьютер мозги до 90 годов не видит (((
 
mmucool said:
Расходомер подкидывали заведомо рабочий результат тот же((( А насчет посмотреть потоки данных то к сожалению не с чего посмотреть компьютер мозги до 90 годов не видит (((
Click to expand...

А лямбду как проверял ? Осцилограмму смотрели что она показует через эти 2-3минуты после запуска ?

Вам как представителю bmw-shark.com.ua ИМХО (без всякого сарказма) обязательно маст хев Uniscan ..он читает все начиная от motronic 1.1

https://www.google.com.ua/#output=s...08,d.ZWU&fp=e7c093ca00772f2a&biw=1280&bih=821
 
Спасибо за информацию про Uniscan)))
 
Странно , у нас компьютер все видит (наверно зрячий).
 
smok said:
Странно , у нас компьютер все видит (наверно зрячий).
Click to expand...

Moronic 1.x ?? Какой софт , какой адаптер используете ?
 
mmucool said:
Да это интересно )) какой софт))
Click to expand...

Понятно что DIS скорее всего, а вот какой адаптер чтобы нормально читать мотроники ? ;) Я в свое время мозг себе сьел, пока добился работоспособной связки DIS+XXX (пока не скажу) ... Ждем ответа от гуру ;)
 
ADS под ком порт или желтая голова. Юнискан нормально, но читает только мотор.
 
bosch kts-300
"читает" практически всё
 
smok said:
Странно , у нас компьютер все видит (наверно зрячий).
Click to expand...

boroda said:
bosch kts-300
"читает" практически всё
Click to expand...
:)
kts_s.JPG


Тогда "компьютеры" аля launch x-431 и tech2 и.т.п тоже "зрячие" :D

Так на бмвсервисе DISa нету чтоль +icom хотябы ?
KTS-300 по глубине охвата BMW ничем не лучше чем x-431 (такоеже и даже меньше колличество адаптаций и функций) ...
 
Вообще это глубокое заблуждение , что на таком , относительно старом автомобиле , диагностику производят только диагностическим кампиком .
Для поиска неисправностей в системе управления данным двигателем достаточно иметь:
- мозг ;
- опыт ;
- мультиметрический тестер ;
- осциллограф ;
- руководство по ТО и ремонту ;
- минимальный набор инструментов ;
А для начинающих специалистов , конечно-же необходимо оборудование "читающее ошибки" , ибо дальше чтения ошибок дело не идёт .
 
boroda said:
Вообще это глубокое заблуждение , что на таком , относительно старом автомобиле , диагностику производят только диагностическим кампиком .
Для поиска неисправностей в системе управления данным двигателем достаточно иметь:
- мозг ;
- опыт ;
- мультиметрический тестер ;
- осциллограф ;
- руководство по ТО и ремонту ;
- минимальный набор инструментов ;
А для начинающих специалистов , конечно-же необходимо оборудование "читающее ошибки" , ибо дальше чтения ошибок дело не идёт .
Click to expand...

Вы котлеты с мухами вместе не лепите ;) Речь шла совсем о другом ...

Зачем мультиметр если в списке уже есть осциллограф :biggrin: Со старыми тачками только его и автодаты обычно хватает, только весь вопрос во времени ... ясен перец что смотря лайв-дату можно нужные параметры увидеть гораздо быстрее чем тыкаться осцилом к датчикам,или активировать исполнительный механизм вроде РХХ со сканера также быстрее ..

На счет ошибкотеров-диахностов с вами согласен и солидарен что можно за частую обойтись одним лишь осцилограом, но они работы только добавляют, и чем больше машина ездила по таким даихностам = тем дороже можно взять за найденную неисправность и прибить клиента к своей мастерской раз и навсегда ...

Только главное товарища smok занять в мастерской делом, чтобы он не позорил некоторыми своими высказываниями на форумах свою контору, и все будет Ок...
 
Last edited:
Народ Я вроде тему по другому вопросу создавал((( Может кто по теме выскажется??? а то тут какая то ругань начинается )))
 
Уже писал..но ответа небыло: "А лямбду как проверял ? Осцилограмму смотрели что она показует через эти 2-3минуты после запуска ?"
 
Лямбду проверял в принципе на работоспособность)) по ЦО )) без лямбды льет только лябду подключаешь сразу выравнивает и становится свои 0.8 )))
 
mmucool said:
Лямбду проверял в принципе на работоспособность)) по ЦО )) без лямбды льет только лябду подключаешь сразу выравнивает и становится свои 0.8 )))
Click to expand...

Ок .. при отключенной лямбде дефект остаеться ? Проверку на подсосы воздуха = дымогенератором надували ? (если нет, то стоит хотябы вакуматор у кондциционерщиков одолжить, на всос сигаретку, а на выход воткнуть шлангой на впуск авто (предварительно загерметизировать перед расходометром) ... ища подсосы всякими шприцами,карбклианерами, закрыванием впуска ладошкой и.т.п = я пропустил кучу подсосов, и до сих пор бы мучался ...
 
Подсосов нет)) потому как мотор перебранный и все нагреметик посажено)) и при рабочем двигле закрыв ладошкой расходмер глохнет сразу и ни где не сосет )) на счет лямбды Я попробую отключить и посмотрим есть ли проблемка)))
 
лямбду еще не отключал но проверил при помощи чек энжин ошибки мозга)) выдал код 1444 по табличке это вроде нет ошибок )))
 
mmucool said:
Подсосов нет)) потому как мотор перебранный и все нагреметик посажено)) и при рабочем двигле закрыв ладошкой расходмер глохнет сразу и ни где не сосет )) на счет лямбды Я попробую отключить и посмотрим есть ли проблемка)))
Click to expand...
За этот месяц были тяжелые случай = Golf3 америкос с Digifant 1.82 и Opel Omega с Motronic 4.4.1 ... с каждым по 4часа воевал примерно (запомнилось) ..у меня мысли кончались уже ... дымом надувал по паре раз ... в итоге (так как беру денег только за решенную проблемму) ..

у гольфа сильно обогащенная смесь (MAFa нет) MAP датчик в DME стоит, и под ним тройник оказываеться, и лопнул корпус клапана который от тройника идет на управления заслонок (там вакумные заслонки потоков воздуха) .....

на Opel был дефект шланга лопнувшего хитро = дымом надуваем = хрен... а вот при разряжений трещина на патрубке идущем с РХХ на после дросселя ...

Вот такие пирожки с котятами ... (мерял от и до ... от комп.диагностики ,дымогенератор,компрессия,метки,система зажигания мотор-тестером,давления в подачи и обратке,альфаметр был постоянно подключен и.т.п)

В итого = находил неисправность на гране сумашествия ..клиенты были хмурыми и в шоке соотвествено ... но платили молча ! даже скидку не просили
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top