Ребят, подскажите как устроена тормозная система на е34. Хочу поставить вакуумный усилитель и гтц от е34 на ваз2108. Но вот не пойму как у вас подключены рабочие цилиндры. Выхода с вут всего два. Через тройники? Диаметры резьб вроде разные, то есть перед-зад. Как правильно подключить сохранив диагональную схему подключения. Может у кого есть картинка как устроены тормоза - буду признателен очень.
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
подскажите по тормозам на е34
- Thread starter quakebass
- Start date
На выходе гтц 2 резьбы. Выходы одинаковые или один перед другой зад? Понятно что один выход через тройник подключить на задние барабаны, другой через тройник на передние. Но если спереди лопнет шланг то хана. Хотелось бы оставить диагональную схему. Вопрос в том одинаковые ли выходы с гтц или разные?
slava b
Разборка
- Joined
- Jan 20, 2012
- Messages
- 1,054
- Город
- Харьков
очень полезная сылка http://g.zeos.in/?q=установка вакуумного усилителя bmw e34 на ваз 2108
На е28 -2 выхода и по диагонали контуры тормозные-весьма надежно.А контуры перед и зад я б не делал бы-ток по диагонали с тройничками(они есть в продаже)
slava b
Разборка
- Joined
- Jan 20, 2012
- Messages
- 1,054
- Город
- Харьков
http://www.drive2.ru/l/3664039/?page=0 вот тут вообще всё.
На е28 диагональные тормозные контуры если ВЫ не в курсе-так что это решение и концерна БМВ.
Ау, ребят, давайте не будем ссорится. Я увидел сзади тройник на схеме и подумал что в бумере разводка перед-зад. Выходы с гтц для переда и зала как я понимаю должны быть разными с разным давлением. Если подключить такой вут (с разными выходами) по диагонали то одна диагональ тормозить будет сильнее. Хехе, оно то тормозить будет лучше чем вазовут... Но в таком случае надо только перед зад подключать... Не нравиться это тем что если передний шланг треснет тормоза почти полностью пропадают.
Если выходы разные по давлению то переделать в диагонали нельзя. Одна диагональ будет сильнее тормозить
которое последний раз в каком году было реализовано? в 1986-ом? А после 28-го ни на одной модели так не делали. Совпадение? Не думаю (с)
Maks_525
Пользователь
- Joined
- Nov 13, 2011
- Messages
- 2,057
- Age
- 38
- Город
- Харьков
Почитал - запутался окончательно! У меня м20в20 без АБС. Менял тормозную жидкость - у меня там крест на крест идет (может я уже что-то перепутал - осенью делал). bumer_ANG - скажите пожалуйста как у меня должно быть реализовано, так как собираюсь менять тормозные трубопроводы? Или подскажите где посмотреть? На сколько я понял, то у меня с ГТЦ 2 выхода (соответственно он под АБС), а дальше по диагональной схеме (тройник на переднее правое и заднее левое, и второй на вторую пару). Собственно вопрос - как мне лучше поступить, если поставить абс пока нет возможности? Оставить диагональную схему, переподключить попарно (тройник на задние колеса оставив под капотом), или попарно, но на зад оставить только один трубопровод и поставить тройник сзади? Заранее спасибо! И прошу прощения у ТС, что влез в тему!
Макс, весь вопрос в том одинаковы ли давления с выходов гтц? Если да то пофиг ходь диагональ хоть перед-зад. Но только зад надо через регулятор давления подключать, иначе юз колёс обеспечен. Если выходы разные то при помощи тройников диагональ не сделать- потому как одна пара перед зад будет сильнее тормозить. Вот я и спросил у бумероводов как устроена тормозная система. Есть простой способ выяснить- подключить манометр и поглядеть на давку с выходов гтц. Вот только такой штуки ни у кого не встречал.
2 выхода, два тройника, и разводка по диагонали? И что зимой при торможении зад не заносит? У меня зад легче переда, если без регулятора то задние блокируются раньше со всеми вытекающими... Макс, у тебя вут стоит с е34?
slava b
Разборка
- Joined
- Jan 20, 2012
- Messages
- 1,054
- Город
- Харьков
Давайте по прядку.
У бмв изначально передние тормоза мощнее задних, что дает возможность не использовать регулятор тормозного усилия на задних колёсах.
Если при схеме перед зад выходит один контур, то рабочим остается другой. и машина тормозит либо передом , либо задом. При диагональной схеме аналогично только тормозят колёса по диагонали.
По поводу АБС ( пусть меня ругают, но его отключил у себя специально , путём отключения мозгов ) .
Давление в контурах одинаковое. это обуславливается конструкцией цилиндров в гтц.
У бмв изначально передние тормоза мощнее задних, что дает возможность не использовать регулятор тормозного усилия на задних колёсах.
Если при схеме перед зад выходит один контур, то рабочим остается другой. и машина тормозит либо передом , либо задом. При диагональной схеме аналогично только тормозят колёса по диагонали.
По поводу АБС ( пусть меня ругают, но его отключил у себя специально , путём отключения мозгов ) .
Давление в контурах одинаковое. это обуславливается конструкцией цилиндров в гтц.
slava b
Разборка
- Joined
- Jan 20, 2012
- Messages
- 1,054
- Город
- Харьков
Не заморачиваться с АБС , а магистрали оставить так ,как сделано по заводу. Под АБС ,там кроме переделки магистралей необходимо ( если отсутствует ) и добавлять проводку, устанавливать ступицы под абс и блок абс .
Maks_525
Пользователь
- Joined
- Nov 13, 2011
- Messages
- 2,057
- Age
- 38
- Город
- Харьков
- полностью согласен.
По поводу абс - это у меня в конце списка и до него еще не один год))) А вот магистрали надо менять в ближайшее время. Собственно поэтому и спросил.
- да вот так и хотелось бы! Я просто не уверен что там никто не вмешивался - могли тупо абс вообще снять и подключить. Вот после сообщения bumer_ANG
и возникли сомнения. А поскольку все равно переделывать магистрали, то хотел сразу и исправить как задумывали на машины без абс.