-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
течет передний сальник коленвала
- Thread starter sandeman
- Start date
Еще одна замена на сальник лучшего качества+замена сальника пром.вала не помешало бы.
Ваш вариант это при капиталке
В случае автора может быть: "кривая" установка сальника,не качественный сальник,может течь сальник пром.вала
При установке нового сальника желательно немного укоротить кольцевую пружину сальника
Gerasim_76
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,031
- Age
- 48
- Город
- Березань
кстати если при замене сальника, даже отверткой случайно прописали по тому месту где касается сальник коленвала, и осталась царапина, то все, гаплык, будет потеть/течь..
horse740
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 4,172
- Age
- 48
- Город
- Киев
Делать кап.ремонт или НЕТ-это личное дело индивида и зависит от глубины познания технической стороны вопроса!
При износе привалочной поверхности на шейке коленвала можно менять новые сальники до опупения и кричать что кто-то не умеет их устанавливать.
Это шедевр!!!:shok:
Правильно,потуже насадить по нарезаной "КАНАВЕ"...:biggrin:
Была у меня как-то ситуёвина, правда с сальником маслонасоса АКПП (Mazda 6).
Работает он по шейке гидротрансформатора.
Шейка имела нормальный размер. Канавок/задиров не было.
Садим сальник оправкой (оригинал, сделано в Японии), отдаём машину.
Спустя 3 месяца приезжает машина обратно с подтеканием. Не то, чтобы и значительно, но таки подтекает (мокреет постоянно).
Ничего не поделаешь, из-за копеешной детали приходится снимать коробку.
Перед установкой нового попробовали одеть рабочей поверхностью 3 (три) оригинальных сальника. Тем не менее, ну не понравилось мне то, как всё-таки свободно сальник "придерживается" на этой шейке.
Зову моториста, дабы его глазом посмотреть, всё-таки "родственник" получается почти (по работе). Во всяком случае сальники он тоже знает как должны сидеть. Ему тоже не понравилось.
В итоге пришлось "заколхозить", то есть укоротить пружину миллиметра на 4-5 (благо сальников в запасе то хватало).
Попробовали как "держит" - понравилось.
Ставим сальник в коробку, собираем всё на место.
Машина прошла года два под эти владельцем, после чего была продана (дальше историю её не знаю).
Так что, не всегда оригинал бывает должного качества.
P.S.
Летом прошлого года "наступил на грабли" с новым оригинальным гидроблоком АКПП для Passat B-6 (стоимостью больше тысячи евро). Узел оказался бракованным.
Но это уже другая история.
ArchiBimmer
Пользователь
- Joined
- Nov 16, 2011
- Messages
- 660
- Age
- 40
- Город
- Киев
на 1.8 е36 было что ставил сальник из рынка самый лучший и тек...потом взял на баварии и все было ок
E34TOUR95
Пользователь
- Joined
- Nov 13, 2011
- Messages
- 1,769
- Город
- Киев
если не будете сильно пинать, расскажу, правда не про БМВ. На Тойоте Ленд Крузер 80, пробег 570т.км (и это родной пробег за 15 лет !) тоже фигарило масло из-под переднего сальника КВ. В 2011 году 3-и раза с периодичностью в 3-4 т.км ставился новый сальник, все до одного места. Покупался и оригинал, и приближенный к оригиналу заменитель.Толку-ноль. Сначала все гуд, я поехал в Севастополь - приезжаю - грамм 600-700 масла долить надо. Все днище бобика в масле(зато не ржавеет):biggrin: В итоге было принято решение покупать сальник на 2мм меньше по внутреннему диаметру и протачивать шкив коленвала, просто тут повезло, что сальник стоит на шкиву а не на КВ. После этой процедуры масло перестало вытекать из-под сальника. Теперь боюсь, что за зиму кукурузер может поржаветь:biggrin: