[ E39 ] 5HP19 Траблы После полной реставрации и замены масла

[nubla]

Здравствуйте

купил коробку еще одну чтобы ездить пока будут делать и не спешить никуда, все сделали, поставили, залили туда оригинальное ZF масло Желтое..

поменяли фрикционы, бублик отреставрировали, пакеты все соленоиды и тд

Выехал... все отлично, передачи очень мягко переключаются вверх вниз... но вот в чем проблема... утром прогреваюсь минут 5 специально чтобы масло в коробке было жидкое и начинаю плавно катица...

немного ускоряюсь... качусь до перекрестка по инерции останавливаюсь .. обороты падают ниже 1000 соответсвенно.. и... Удар блин

машина назад какбы дергается на мгновение во время удара... и так каждый день... масло прогревается пока потом еду и такого нет... адаптации скидывал в мозгах коробки...
проехал уже 300 км

В чем может быть проблема?? те кто делали коробку сказали еще поездить... мол там муфта не вовремя немного включается пока адаптации идут... на лапшу какуюто похоже...

еду на типтроне - все отлично вверх вниз переключаются передачи 1 2 3 4 5 4 3 2 1

если ехать на первой передачи до 2500 оборотов, утром до перекрестка, то удара нет... если на Драйве катиться то есть...

 

[moto11]

Лапшу вешают даже не сомневайтесь))Если все работы по восстановлению,выполнены качественно и честно,то съем и мойка гидроблока с последующей заменой масла это как минимум.

 

[nubla]

((((( мазер фазер... как же так...

они снимали и мыли гидроблок.. и масло меняли.. зачем это еще раз делать? что не так было сделано? есть идеи?

и кстате у меня был мотор M52TUB25 и поставил M52TUB28... перепрошил мозги двига под B28 евро2 без катов - стоковая прошивка... может двиг со старыми мозгами коробки не совсем дружит?? что-то еще надо перепрошить?

 

[bumer_ANG]

Посмотрите одинаковые ли прошивки мозгов акпп в зависимости от объема.
Одним из важнейших параметров для работы акпп является нагрузка двигателя и реализуемый момент. Вполне может быть, что эти параметры не идентичны в 2.5-2.8, отсюда и "недопонимание" между мотором и акпп

 

[nubla]

Мозги коробки одинаковые что в 520 523 528, все дело в гидроблоке видимо... его не реставрировали.

 

[Windinc]

Мозги одинаковые, но прошивки разные

 

[nubla]

Через winKFP можно выбрать версию прошивки, там номер 24 60 1 423 642 в блоке 528 и моем от 523
Версия одинаковая, через что ещё можно залить что-то другое? Для двига я прошивал какраз по номеру из ETK

 

[nubla]

надоело пенсионерить и стал более динамично ездить... сегодня проехал таким образом в спорт режиме 50км по городу... и после этого пропали толчки все... потом машина простояла часа 4... проехал 20км погороду в спорте в разных режимах и ни одного толчка ни при торможении и ускорении... посмотрим что дальше будет...

странно может там под давлением новое масло помыло гидроблок с саленоидами..

 

[moto11]

Может и так.Бывает после частичной замены масла поднимается мусор и попадает в гидроблок,коробка падает в аварийку,промывка гидроблока и очередная смена масла приводят в чувства.Варианты где стертые пакеты или гидротранформатор не в счёт)

 

[nubla]

Если б это был бублик то оно бы пиналось видимо регулярно раз это механика... нет?

 

[bumer_ANG]

Она просто поняла, что в покое ее не оставят и решила не усложнять :biggrin:

Даже новые машины или после полного программирования иногда пинаются, жестко переключаются. Немцы так и пишут - дайте поездить, наберет нужные адаптации и все будет ок.

 

[nubla]

))

Мне сказали едить 1000 км до 2500 оборотов... я пенсионерил сколько выдержала душа...

она начала пинаца... я подумал та е..сь оно конем все если разбирать и переделывать так темболее....

кикдаун не делаю конечно... и больше 4500 не даю вообще оборотов... 400км проехал и начал вот так ездить... все пинки куда-то ушли пока... посмотрим что дальше будет

пока все улучшилось... но вообще обкатка новых машин вроде 2000км без всяких ускорений вроде была всегда... странно

 

[nubla]

утром греюсь минут 5, начинаю ехать на драйве, немного ускоряюсь потом легкое торможение до 5км/ч и пинок.... думаю дело в гидро блоке... надо разбирать и смотреть... короче что такое не везет и как с этим бороться...

на форумах читаешь везде... была проблема - разобрали заменили сделали и все стало гуд... у меня хер там... разобрали сделали и новый прикол...

будем побеждать...

 

[X-Men]

Попробуй дмрв другой.

 

[moto11]

Попросите что бы сделали фото гидроблока внутри.Клапана и их производительность тоже перепроверьте.

 

[nubla]

диагностика показала ошибку по коробке

 

[nubla]

По версии софта там вот что, это ставилось на моторы и 2л и 2.8л на разных машинах

 

[bumer_ANG]

диагностика показала ошибку по коробке

Почему по коробке? По селектору же

 

[nubla]

Так написал потому что диагностику коробки делал, я вот только не понял что за ошибка и почему переключатель стептроника ошибку выдал блин...

эта коробка как заявили на разборке 185000 км пробег всего... я взял более менее свежую чтобы износ был внутри всех деталей минимальный и решил ее восстановить до состояния новой

а теперь там толчки... проехался с мастером - он сказал что с третей педачей трабл переключение в гидро блоке... надо снимать гидро блок и отправлять на стенд теперь... когда продавали коробку то сказали что она в идеале и все работает без толчков.. как так вышло я хз

 

[nubla]

с третей передачей при переходе с 3-2 или 3-4 иногда...

 

[nubla]

кстате там L3 и стоит 0 в момент ошибки...

 

[nubla]

Утром греюсь, включая типтрон 2ю , еду и все отлично никаких толчком при торможении, потом выезжаю на дорогу и включаю макс разрешонную 4ю и еду все ок, перед остановкой на докатывании до света фора опять 2ю и все гуд в таком режиме все идеально работает. При переходах пока спокойно едешь 2 3 4 тоже норм... пинок будет если включить 3ю и катица на ней а потом затормозить

 

[nubla]

Пардон за опечатки. ...Т9. .

 

[nubla]

гиброблок - мастер тогда помыл все ок, отправили всборе его в Киев для проверки на стенде под давлением масла - ничего не сказали толком вроде как все ок

поменяли пару соленоидов для проверки по схеме, поменяли мозги от АКПП 528 1999г - результат одинаковый при переходе с 3 на 2ю передачу на холодную при докатывании к перекрестку - пинок идет...

дело не в мозгах тоже оказалось...

буду гидроблок новый ставить скорее всего, устал ребусы разгадывать.

 

[nubla]

ставил мозги от 2.8 автомата 99г как у меня от TU мотора - ничего не дало

поменял гидроблок - все решилось и ушли толчки кроме одного момента блин

едешь на пятой... начинаешь ускоряца обороты увеличиваются идет нагрузка... ускоряешься сильнее идет понижение передачи и пинок небольшой.... бывает редко но бывает

что это может быть??

проехал около 2000км уже... масло из прозрачного стало черное....если смотреть в бутылки... при замене гидроблока видно было... но если льешь его струйкой то прозрачность еще какаято есть.....

видать после обкатки новые фрикционы дали свое...

 

[nubla]

селектор на коробке поменял и ошибка ушла при паркинге да

 

[nubla]

ставил мозги от 2.8 автомата 99г как у меня от TU мотора - ничего не дало

поменял гидроблок - все решилось и ушли толчки кроме одного момента блин

едешь на пятой... начинаешь ускоряца обороты увеличиваются идет нагрузка... ускоряешься сильнее идет понижение передачи и пинок небольшой.... бывает редко но бывает

что это может быть??

проехал около 2000км уже... масло из прозрачного стало черное....если смотреть в бутылки... при замене гидроблока видно было... но если льешь его струйкой то прозрачность еще какаято есть.....

видать после обкатки новые фрикционы дали свое...

 

[nubla]

Может гидротрансформатор плохо отреставрировали?

 

[moto11]

Я бы лично снова смотрел бы в сторону гидроблока.Зачем менять масло и мыть гидроблок Вы наверное и сами теперь увидели.

 

[nubla]

гидроблок там новый из Германии - по нему вопрос закрыт