Долгое время BMW 6-й серии была красивым мифом, однако, поклонники немецкого производителя ждали не зря: автомобиль полностью оправдал ожидание.
Несмотря на то что «шестерка» заявлена как «абсолютно новая машина», она традиционно унаследовала шасси 5-й серии и облик 7-й, точнее 7-я серия унаследовала облик 6-й серии, т.к. "шестерка начала разрабатываться раньше.
В техническом плане она тоже довольно много взяла от седьмой серии. У «семерки» была позаимствована и технология электронного управления Dynamic Drive, и автоматическая коробка ZF, а также адаптивная подвеска, позволяющая варьировать жесткость амортизаторов в широком диапазоне.
Модели начального уровня оснащаются трехлитровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью 231 л.с. (индекс 635Ci). Также доступны 3,3-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель (272 л.с.), 4,5 литровый V8 (333 л.с.).
Топ-модель, обозначающаяся приставкой «М» от спортивного отделения компании оснащена 5,5 литровым двигателем V10 мощностью 500 л.с.
Так же используется система iDrive, заменившая большинство традиционных кнопок и переключателей в салоне, и абсолютно новая система ABS, управляющая независимо каждым колесом .
Сборочный процес нового спорткупе целиком возложен на роботов.
Кузовные детали BMW 6 изготовлены не только из привычных стали и алюминия, но и из «пластика нового поколения», а также из композитных материалов. Правда, представители компании утверждают, что, не попав в аварию, водитель этого никогда не заметит: «Используемый пластик по характеристикам прочности превосходит алюминий».
