[ E39 ] Колодки...

[hotabuch]

Это вы щас так инженеров БМВ опустили ниже плинтуса?
С оригиналом все в порядке при торможении и с 150 и с 200+, пробовал лично. Я могу понять если на тюнингованых колодках можно получить большую мощность торможения, но в отказе оригинальных ..... это уже перебор. 200 не часто случается, а 150 на трассе более менее каждый раз

А что вы имеете ввиду под словом "оригинал"?

 

[Serg730]

2 hotabuch
Обратите внимание на колодки ATE CERAMIC .

[video=youtube;c32r_HIv_F0]https://www.youtube.com/watch?v=c32r_HIv_F0[/video]

 

[Avtex]

Редко встретишь людей с таким багажем знаний и с четким пониманием что такое тормоза... Спасибо.

не за что работаем на этим))

 

[ikirill]

А что вы имеете ввиду под словом "оригинал"?

Это те колодки которые продаются в упаковке с надписями БМВ, хотя ясен пень для них кто-то делает эти колодки, а в чем суть вашего вопроса?

 

[hotabuch]

Какая цена на Ате керамик?

 

[hotabuch]

Это те колодки которые продаются в упаковке с надписями БМВ, хотя ясен пень для них кто-то делает эти колодки, а в чем суть вашего вопроса?

Суть такова, что часто продают колодки и говорят это оригинал. Как например мне недавно предлагали джурид и говорят, что у BMW они в оригинале, ну или Textar например.

 

[ikirill]

С ним все нормально если оттормозиться один раз. Если несколько раз подряд он не будет эффективным. У оригинала и обычных органических колодок типа роад хауза, ремзы, феродо, зиммермана, текстара температурный диапазон до 350-400 градусов. Керамика та что у меня стоит 600. Желтые колодки ЕВС которые стояли у ТС 900 градусов держат. А коэффициент трения и органических колодок (измеряется от 0 до 1) 0,25-0,35 , керамика что у меня 0,45 , ЕВС желтые имеют коэф трения по моему 0,46-0,64 в зависимости от прогрева. Так что с ними ну никакая органика и оригинал не сравнится.

Спасибо за развернутую информацию, теория усвоилась, осталось наложить ее на практику. И вот из моей практики - колеса скорее заблокируются чем заканчивается мощность в тормозах. опять же очень высокие коэффициенты трения негативно сказываются на модуляции. И это мы еще не рассматривали износ тормозных дисков, самих колодок и тд. Мы же все еще о гражданских машинах говорим, а не о гоночных болидах? Хотя мне уже непонятно как и зачем нужно оттормаживаться вот прям подряд больше пары-тройки раз и как эта ситуация может наступить если за рулем не тупить и мы не говорим о каких-то спортивных мероприятиях

Я позволю себе процитировать hotabuch

Относительно справляются, если только чуть интенсивней начинаешь ехать, то все эти колодки начинают гореть

так о чем мы все-таки говорим? о чуть интенсивнее или таки режим спорт на полную катушку?
А то как всегда начали за здравие...
После ремонта топливной, ездил с человеком с подключенной диагностикой и смотрели параметры на ходу, так вот это выглядело приблизительно так - разгон с 0 до 180, оттормаживание, сразу же разворот, разгон с разворота до 180 и так далее 5 раз. То есть я оттормозился 5 раз подряд, колодки в порядке, что я делаю не так?

 

[kaw]

EBC Yellow редчайший шлак... Совершенно не выполняют тех функций что заявлено производителем.

 

[hit9rko]

Спасибо за развернутую информацию, теория усвоилась, осталось наложить ее на практику. И вот из моей практики - колеса скорее заблокируются чем заканчивается мощность в тормозах. опять же очень высокие коэффициенты трения негативно сказываются на модуляции. И это мы еще не рассматривали износ тормозных дисков, самих колодок и тд. Мы же все еще о гражданских машинах говорим, а не о гоночных болидах? Хотя мне уже непонятно как и зачем нужно оттормаживаться вот прям подряд больше пары-тройки раз и как эта ситуация может наступить если за рулем не тупить и мы не говорим о каких-то спортивных мероприятиях

Я позволю себе процитировать hotabuch


так о чем мы все-таки говорим? о чуть интенсивнее или таки режим спорт на полную катушку?
А то как всегда начали за здравие...
После ремонта топливной, ездил с человеком с подключенной диагностикой и смотрели параметры на ходу, так вот это выглядело приблизительно так - разгон с 0 до 180, оттормаживание, сразу же разворот, разгон с разворота до 180 и так далее 5 раз. То есть я оттормозился 5 раз подряд, колодки в порядке, что я делаю не так?

Стили езды бывают разные, попробуй[те] в час пик поехать на все деньги после 3-5 светофор поймешь[те] что машинка уже совсем не тормозит.

 

[ikirill]

Да ладно
это же какую вы скорость набираете в час пик когда все полосы забиты? километров 80? А еще светофору, ну ничего себе! Тормоза полюбому откажут
ааааа, мы все умрем

 

[hit9rko]

Да ладно
это же какую вы скорость набираете в час пик когда все полосы забиты? километров 80? А еще светофору, ну ничего себе! Тормоза полюбому откажут
ааааа, мы все умрем

Наверное мы друг друга не поймем.

 

[ikirill]

да главное чтоб тормоза не отказывали, а мелкое недопонимание я думаю сможем пережить

 

[hotabuch]

Да ладно
это же какую вы скорость набираете в час пик когда все полосы забиты? километров 80? А еще светофору, ну ничего себе! Тормоза полюбому откажут
ааааа, мы все умрем

Попробуйте зацепится с кем нибудь в Киеве на дороге, тогда вы увидите на что способны вы и ваши тормоза, и чтоб еще тормозная жидкость не закипела... И спор тут не уместен, у каждого свой опыт и стиль вождения, мы можем говорить об одном и том же, но понимать совсем по разному...

 

[Avtex]

От светофора до светофора можно куда больше набрать если тапку в пол давить и если не 2,0 Мало времени проходит для охлаждения. Больше всего у меня грются тормоза когда включается режим идиота в городе... где газ-тормоз и тормоза не успевают охлаждаться.

 

[hotabuch]

EBC Yellow редчайший шлак... Совершенно не выполняют тех функций что заявлено производителем.

Первый раз слышу, но если это даже и так в вашем случае, то Carbone Lorrain для вас покажутся просто стоковыми колодками...

 

[Avtex]

Первый раз слышу, но если это даже и так в вашем случае, то Carbone Lorrain для вас покажутся просто стоковыми колодками...

А кто под капотом живет?

 

[dzeb]

Тормозов никогда не бывает много. Согласен что для адекватного вождения любых колодок хватает, но бывают ситуации.
Как то раз, год назад, очень спешил с Киева в Полтаву, по работе. Скорость постоянно 200+ Трафик напряженный, частые торможения, и после нескольких маневров почувствовал что тормоза кончились, очень срашное ощущение(( Это было на Е38 4.4, колодки текстар (пищат зараза по горду), кстати средний расход с Киева до Полтавы получился 20.8 л\100км.

 

[hotabuch]

Сейчас это 3.0d с моментом 500, а до этого было 2.0T и 400Нр

 

[Avtex]

Сейчас это 3.0d с моментом 500, а до этого было 2.0T и 400Нр

" Я Вань такую жу хАчу".....

 

[Avtex]

У меня всегда к текстарам было негативное отношение. Стоят до*ера, толку -ничего...

 

[hotabuch]

Тормозов никогда не бывает много. Согласен что для адекватного вождения любых колодок хватает, но бывают ситуации.
Как то раз, год назад, очень спешил с Киева в Полтаву, по работе. Скорость постоянно 200+ Трафик напряженный, частые торможения, и после нескольких маневров почувствовал что тормоза кончились, очень срашное ощущение(( Это было на Е38 4.4, колодки текстар (пищат зараза по горду), кстати средний расход с Киева до Полтавы получился 20.8 л\100км.

Знакомая ситуация, но только с Полтавы на Киев и расход 40л на 100км... И умерли новые диски DBA 5000XS, после того на перфорации поставл жирный крест, теперь только насечка

 

[Avtex]

Знакомая ситуация, но только с Полтавы на Киев и расход 40л на 100км... И умерли новые диски DBA 5000XS, после того на перфорации поставл жирный крест, теперь только насечка

:shok:

 

[hotabuch]

:shok:

Согласен, сам охренел...))

 

[Avtex]

Не парни, мне до Вас далеко) Кстати а тормозов не хватает в плане резкого оттормажвания или на долгие вот такие заезды? В плане коэф. трения или запаса температуры?

 

[kaw]

Первый раз слышу, но если это даже и так в вашем случае, то Carbone Lorrain для вас покажутся просто стоковыми колодками...

Вот здесь можно прочитать про мой опыт использования EBC http://www.bmwclub.ua/threads/45729-E85-BMW-Z4-3-0-МЕХ-quot-Ведро-с-болтами-quot-Киев/page13 Следующий комплект был перед ferodo ds 2500 зад power stop отлично зарекомендовал себя такой тандем) сейчас точно такие поставил на 350z

 

[hotabuch]

Скорее на резкие оттормаживания, но когда по кругу стоят yellow или blue stuff, то в принципе все хватает... Тему вообще создал для того, чтоб понять на чем люди ездят и так чтоб временно на чем-то переездить пока не приедут нормальные колодки...

 

[hotabuch]

Вот здесь можно прочитать про мой опыт использования EBC http://www.bmwclub.ua/threads/45729-E85-BMW-Z4-3-0-МЕХ-quot-Ведро-с-болтами-quot-Киев/page13 Следующий комплект был перед ferodo ds 2500 зад power stop отлично зарекомендовал себя такой тандем) сейчас точно такие поставил на 350z

Я не хочу вас ничем обидеть, но 350z это изначально не едующая машина, внешне да прикольная, но к сожалению не едет... Извините.

 

[kaw]

Я не хочу вас ничем обидеть, но 350z это изначально не едующая машина, внешне да прикольная, но к сожалению не едет... Извините.

ну мы тут обсуждаем не то как едет 350z, а тормоза а z4 3.0 по вашему мнению едет?

 

[Avtex]

Я понял. Мое личное наблюдение по форуму что очень много людей катает б\у колодки, да и запчасти... Да если кто читает эту тему, у меня есть комплект колодок Интели керамика (даже датчики есть) могу дешево отдать..хотел протестить, но как то не хватило духу)

 

[hotabuch]

Вот здесь можно прочитать про мой опыт использования EBC http://www.bmwclub.ua/threads/45729-E85-BMW-Z4-3-0-МЕХ-quot-Ведро-с-болтами-quot-Киев/page13 Следующий комплект был перед ferodo ds 2500 зад power stop отлично зарекомендовал себя такой тандем) сейчас точно такие поставил на 350z

В вашем посте на фото явно не желтые колодки и если после желтых вы говорите, что power stop это колодки, то у меня не возникает больше никаких вопросов...