[ E30/31 ] M20B20 проблема на реакцию педали газа

[soldering]

Всем привет! Есть такая проблема - все заводится, все работает, когда жмешь на газ неважно резко или медленно - как будто глохнет(провал что ли), а потом набирает сразу обороты, как бы с задержкой, не могу понять то ли заливает или нет...но потом мотор едет в нормальном обычном режиме...
есть какие то мысли по этому поводу, куда смотреть в первую очередь?

 

[freedom]

если свечи не черные и провал, то похоже на бедную смесь на переходных режимах. Вариант номер раз - подкинуть заведомо рабочий расходомер и посмотреть результат.
Если свечи явно белые, то стоит проверить еще и давление в рампе на всех режимах.

 

[soldering]

ребята, сегодня делал детальный осмотр, итак:
- свечи все черные и сухие, прикрывал воздух мотору и ему было тяжело, то есть переливает,
- лямбда на выпуске отключена, гнездо просто лежит на моторе...
- компрессия везде 12, кроме первого 11, на холодную, на горячую замерять не стал,
- снимал ошибка через замыкания 7 и 19 контактов, лампа масла ушла, а инспектор остался,
записал на видео саму суть:
https://www.youtube.com/watch?v=bfuFczldQBU

 

[bumer_ANG]

прикрывал воздух мотору и ему было тяжело, то есть переливает,

офигеть вывод...
-

свечи все черные и сухие,

чего ж сухие, если переливает?

- лямбда на выпуске отключена, гнездо просто лежит на моторе...

так может поставить ее и по ней узнать, что на самом деле со смесью?

- снимал ошибка через замыкания 7 и 19 контактов, лампа масла ушла, а инспектор остался

это к работе мотора никаким боком.

 

[SID_]

Тут гадать можно конечно долго... Один из распространенных дефектов - датчик температуры о.ж. (синего цвета, двух контактный)

 

[igor1234]

Тут гадать можно конечно долго... Один из распространенных дефектов - датчик температуры о.ж. (синего цвета, двух контактный)

Как его можно проверить, кроме как на сопротивление?
Если его отключить и без него завести что и как должно произойти?

 

[SID_]

Как его можно проверить, кроме как на сопротивление?
Если его отключить и без него завести что и как должно произойти?

Только проверить соответствие графику сопротивление/температура...

 

[igor1234]

Только проверить соответствие графику сопротивление/температура...

Я понял. А можете если не сложно дать такой график, а то что находил, там только при 80 градусах, и еще сколько то, хотелось бы его как то при 90 к примеру, либо еще что то.
А вообще любой какой есть, если не сложно. Мотор если что - м30б34. Заранее спасибо)))

 

[soldering]

свечи черные и сухие*
что выяснилось, если лямбду подключить то заливает сильнее, по ходу ее под замену?

 

[SID_]

 

[SID_]

свечи черные и сухие*
что выяснилось, если лямбду подключить то заливает сильнее, по ходу ее под замену?

Лямбда тут вообще не причем сейчас имхо. Пока выключите ее до выяснения причины поломки.

 

[soldering]

лямбда выключена, не пойму пока что куда копать...
первым сдвину площадку расходометра на более живую контактную поверхность

 

[soldering]

таблица выше, это включаю тестер, вставляю в лямбду, даю обороты и меряю, верно?

 

[igor1234]

таблица выше, это включаю тестер, вставляю в лямбду, даю обороты и меряю, верно?

Не в лямбду, а в датчик температуры ОЖ(голубой), и не обороты, а смотришь какая температура двигателя на приборке и по тестеру какое сопротивление. И сравниваешь с таблицей.
У меня еще вопрос к SID_ , насколько отклонения по сопротивлению допустимы? Или вообще не допустимы?

 

[soldering]

а лямбду можно как то замерить тестером на исправность?

 

[igor1234]

а лямбду можно как то замерить тестером на исправность?

По правильному и достоверно-только осцилографом, либо при подключении к компу. Тестером нет.

 

[soldering]

По правильному и достоверно-только осцилографом, либо при подключении к компу. Тестером нет.

спасибо, на днях буду проверять все, начитался кучи инфы, столько всего надо проверить...еще дпдз проверить надо...

 

[soldering]

осциллограф кстате есть, но с ним попозже

 

[SID_]

Не в лямбду, а в датчик температуры ОЖ(голубой), и не обороты, а смотришь какая температура двигателя на приборке и по тестеру какое сопротивление. И сравниваешь с таблицей.
У меня еще вопрос к SID_ , насколько отклонения по сопротивлению допустимы? Или вообще не допустимы?

ну + - допустимо думаю... до 10% примерно. Вообще старые датчики редко вкладываются в эталон.

 

[igor1234]

ну + - допустимо думаю... до 10% примерно. Вообще старые датчики редко вкладываются в эталон.

Если редко вкладываются в эталон-как же мне тогда определить живой он или нет, точнее правильно он работает или нет, только методом замены? )

 

[Sidemark]

Подключите ее к сканеру, может разговор уйдет в другое русло ...

 

[soldering]

Подключите ее к сканеру, может разговор уйдет в другое русло ...

нужно вначале убрать ряд недоделок, что бы понятнее была картина, так как часть датчиков может быть не подключена и так далее...

 

[bumer_ANG]

лямбду можно проверить и тестером. стрелочным. предел измерения - около 1 вольта. Исправная лямбда в рабочем режиме меняет показания от 0.1 до 0.9 вольт хотя бы раз в секунду.

Да и гугл может дать кучу подробностей по этому поводу.

Я так и не увидел в теме - о какой системе идет речь? Мотроник или джетроник???

 

[soldering]

Мотроник или джетроник???

мотроник

 

[Sidemark]

мотроник

есть какие то мысли по этому поводу, куда смотреть в первую очередь?

В сторону подсоединения сканера и просмотра кинА в виде datastream, а может и ошибочки сохранены в памяти.
У вас мотрон 1.3 я так понимаю ?

 

[soldering]

Был дикий ужас с проводами высоковольтными, это первое что решил перебрать, чувствовал что там что то не так и так оказалось!, в ходе проверки разброс в сопротивлении не такой и большой был, НО!, выявлен был нерабочий провод, вот так сюрприз, но не страшно, я почти все исправил, нужно у друзей взять пару проводочков…
Когда увидел индуктивный датчик, удивился его присутствием, он был в куче со всеми проводами, то есть он ловил наводки от каждого провода, я исправил все и перенес его на свое правильное место к 6му цилиндру…
Постепенно выкидывая все ненужное)))), добрался до воздухомера, решил его забрать домой что бы поправить плату и ползунок работал по новой поверхности.
— Добрался до ДПДЗ, тестером в закрытом положении показывает 0, при небольшом открытии бесконечность, вроде бы рабочий датчик, НО!, нет щелчка, это норма или ему торба?
— Далее нашел какой то странный штук, похож на дизельный фильтр, на фото он есть, подскажите что это?
— Нашел провод лямбды, 4х пиновый, не подключен, куда он должен быть подключен?, я не нашел фишки ответной…

 

[Maks_525]

на предпоследнем фото фильтр с активированным углем. В него идет шланг с расширительного бачка (того что возле бензобака), а с него через клапан к дроссельной заслонке.

 

[Maks_525]

но осталось оно в рабочем состоянии далеко не у всех! В основном как у Вас - к нему пришло и все

 

[soldering]

на предпоследнем фото фильтр с активированным углем. В него идет шланг с расширительного бачка (того что возле бензобака), а с него через клапан к дроссельной заслонке.

один шланг идет на дроссельную заслонку, верно, а вот не понял куда нужно подсоединить другой шланг?

 

[soldering]

нашел инфу что нужно просто заглушить к этому фильтру канал и убрать его