Recent content by kst320

Просмотрев все твои фото, можно сделать вывод, что передняя балка повернута по-часовой стрелке, а задняя против часовой, если смотреть сверху на авто. Возможно присутствие вибраций кардана на определенных оборотах.

Машина - BMW 328 Touring (e36), Бак - 65 л, Объем двигателя - 2,0 л, г. Киев, Копию паспорта и код предоставлю.

Готов протестировать, записывайте!

Еще как вариант проверь реле банзонасоса, там иногда контакты могут перегорать от нагрева и прочего лишнего сопротивления в цепи насоса.

Я не телепат, а высказал предположение. Надо маломальски хоть на работу твоего двигателя посмотреть. Его диагностировать нечем. Диагностровать можно только отдельные узлы на сопротивление. Может быть проблемма в расходомере воздуха. Что там у тебя увлажняется в сырую погоду, замерзает, я не...

Не буду утверждать на все 100%, но у тридцатки не было двигателя М10 с объемом 1,6, он был 1,8 но с другими поршнями и соответственно другой степенью сжатия. Мое ИМХО - не факт. Возможно и с другими шатунами.

Лучше меняй не джетроник, а двигатель, на М50 самое то будет.

Мотроник не решит твои проблемы, это не выход из ситуации. Это бред все. У тебя банальный подсос воздуха, с воздушных патрубков где-то. Проблема с ХХ есть? Был у меня джетроник и ездил и в сильнейший дождь, и в мороз, и в стужу. Порою поражался. И любовь к тридцатке у меня по сей день осталась.

Форсунки то форсунками, но на этом моторе желательно частенько клапана регулировать, хотя бы тысяч в 20-30 и ездить на хорошем топливе, хотя бы на обычном 95, а не на 92.

У тридцаток, есть большой минус - это бедная комплектация, любая доустановка (ништяки) стоят на разборке приличных денег. Главный критерий - кузов, потом мотор, потом комплектация. Ищи с ГУРом руля как минимум, очень редко встречается, зато на стоянках и в городе будет легче парковаться...

Брат, ABS система - проще некуда. Этого я б не делал, там попросят за эту процедуру просто так от 600 грн. Готов отдать? Была у меня проблема с ABS, тоже лампочка горела. Сделал сам диагностику всех датчиков, определил неисправный и заменил его. Все. Ошибки больше нет - лампочка гаснет, и ABS...

Замена джетроника на мотриник - это зря потраченные деньги. Ни экономии, ни увеличения мощности и момента эта процедура двигателю не приносит. У джетроника все это есть и наступает даже чуть раньше, чем на мотроне. Его крутить особо не нужно. У самого был такой, и только хорошие воспоминания.

Джетроник все равно лучше, там его и крутить особо не надо, по-этому экономичнее в результате, в обычной повседневной жизни. А ХХ не в порядке, та это клапан надо поменять.

Зря поменял, джетроник лучше мороника тянет. А по теме, то с расходомером беда, дорожки видимо стерлись в той зоне где провал.

Вопрос по этому мотору можешь у е36 клубе спросить. Там есть ребята, которые долго его эксплуатировали. Есть минус - чтобы он долго ездил, нужно в него для начала вложить, а то столкнёшься с ситуацией, когда он ни с того ни с сего уложиться, а именно - клапан об поршень ударит или коленвал...