Результати пошуку

Нужен будет оригинальный, то маякуй. Поможем.

Мерсы на Арале

На моей уже 560 тыс. Меняй масло каждых 3-5 тыс км (в зависимости от нагрузок) и будет тебе счастье. И да, лей 0/40 никого не слушай. Либо мобил 1 (5-ти литровые канистры), либо арал.

То Марсик, хозяин в доме))

1600 грн новый оригинал под заказ 10 дней

Це ти кому пояснюєш?))) :ROFLMAO:

И нафига?

duda-tr енд Dmmitriy Парни, в последний раз впадаю в лирику и прошу: игнорьте друг друга, если не умеете общаться... Отправлю в бан и надолго.

С блоком, без?

Ты тоже становишься нудным с годами)

Ещё забыл: для идеальной работы системы кондиционирования и охлаждения двигателя хотя бы раз в три года нужно разбирать морду, вынимать радиаторы и мыть кёрхером. Ну и термостаты, само собой.

Три года назад взял себе дизельный поджопник Е39 М57 3.0. От скуки разобрал систему кондиционирования на профилактику (что бы в жару не остаться в чёрной машине без приятной прохлады). Реставрация компрессора (подшипник, сальник, муфта, чистка, мойка, покраска!!) 2500 Осушитель Хелла около 1000...

У тебя нет Е39)))

Реставрация компрессора около 3000 грн. Осушитель по хелле около 1200. Прокладки примерно 500. Если конец испарителю, то его и так менять. Остаётся грамотная заправка новым фреоном с маслом. О каких 30% стоимости машины идёт речь?

Дык поняно, что проще кувалдой шаровую выбить, чем аккуратно и грамотно заглушки и закладные снимать)

Если система ни разу не обслуживалась, то провести серьёзное ТО имеет таки смысл. Да дорого, но прослужит долго и безотказно.

А зачем гробить здоровье? Задуй систему красителем и всё станет ясно. Или сразу всё меняй за один раз, включая реставрацию компрессора и замену осушителя.