Результати пошуку

-датчик температуры - для начала сними с него клему и закороти в ней контакты. Посмотри, что изменится. Его табличные величины:

При холодном старте, на данной системе впрыска, дополнительное кол-во топлива идет как раз через основные форсунки. Отсюда выплывает, что если льют, то мозг думает, что холодно. Ну это как вариант.

- Может не в адеквате датчик температуры двигателя (мозгам говорит, что -80) - Датчик положения дроселя (могло замкнуть - двигло под нагрузкой или холостой) Пусковой форсунки вроде у тебя нет. Суешь ей в трубу газоанализатор и пружиной расходомера выставляешь 1.

Трамблер: ставишь первый цилиндр в ВМТ (метка на маховике), а бегунок должен смотреть на 4 часа - это первый цилиндр. Коли чего звони.

Слет на время проведения Евро - вот это будет популяризация клуба.

– Алло! Здравствуйте. Это брачное агентство «Гименейка»? – Да. Здравствуйте, чем могу помочь? – Девушка, я ищу жену. Для себя. Меня зовут Николай, мне тридцать пять, и у меня есть несколько обязательных требований к кандидатуре. Вы можете записать? – Да, уже пишу. – Мне нужно, чтобы она...

А термостат открывается? Если нет, то в системе образуется пар, что и дает давление, а закипать она просто не успевает: холодно и патрубок срывает, как я понял.

Я из личного опыта. На моем М30В34 была такая беда после установки головы. Давление дико взлетало, но тосол не уходил. Воевал неделю - результата ноль. В результате замена прокладки и все как корова слизала....

Проверь трубку (тоненькая) от радиатора к бачку - продуй. Если забита - будет такая беда. Но похоже выхлоп идет в систему охлаждения. Как голову обтягивали?

пока только на словах. Еще отчет не делал - результата, по вышеизложенным причинам, толкового не получил.

Ну, если за дросель браться, то и расходомер нах и фильтр нулевой ставить нужно. А нормальная идея была: У меня на м30в34 вот так. Только испытания ходовые провести пока не могу - замело гараж, да и с моим обвесом никак до дороги не добраться...

Было такое прошлой зимой. Вылечил регулеровкой расходомера по газоанализатору (СО), но у меня нет лямбды.

на М30В34 Были разные мотроники - 1.0, 1.3, так у каждого свои обороты, как ХХ, так и прогревочные. У меня мотрена 1.0 - прогрев около 1000, а рабочие - 850-950 (с 82 по 86 год). А вот с 1986 по 1994 - 650-750.

Утром сними клему с датчика температуры двигателя (на термостате крайняя справа) и проводком замкни контакты на клеме. На наших моторах датчики частенько сильно врут, если температура ниже 0, сильно сопративление увеличивается и мозги льют дофига горючки, плюс к этому, еще и пусковая помогает...

Краску заказывал на кож. заводе. Красил более года назад - как новые.

На М30 коробочке - трубочки нет. Там простая вилка, а в нее уже и вставляется выжимной. Начни с прокачки системы. А сцепление не буксует?

Думается мне смотри датчик температуры двигателя. Я так понял проблема началась после того, как ночью стал хороший минус?

Я тоже вижу только такой выход. Зачем мудрить и выдумывать какие-то ограничения? Всем известно, что чем проще механизм, тем надежнее...

Таки да, есть.

проходит испытания