Результати пошуку

Были зарегистрированы коды ошибок по приводу VANOS перед процедурой? А после процедуры? Если "глохнет" и "плохо запускается" про причине зависания распредвалов в широкой фазе(привод VANOS) то в памяти DME однозначно будут зарегистрированы соответствующие коды ошибок. Коды присутствуют?

Конкретный код ошибки с оригинальным комментарием приведите на вновь установленном ЭБУ! Все что Вы описали выше не несет ни какой содержательной информации....лишь говорит о криворукости "электронщика"...

Двигатель M10...?

Поскольку зафиксирован код ошибки "контрольный предел банка аддитивной адаптации 1" по одному банку то имеются проблемы на правой стороне ДВС. Либо врет сам лямбда/зонд...либо устал топливный насос...либо некорректные фазы ГРМ.... либо вкарячено ГБО но Вы упорно молчите...

Чем и как "выставляли" фазы ГРМ? Каковы значения адаптаций по лямбда-зондам на ХХ? Каковы значения HFM на ХХ?

Начните с фаз ГРМ...

Нет! Для корректно работающего ДВС на ХХ,нагрузка на D или R через гидротрансформатор не является ощутимой ,и "просадки" наблюдаться не должно.....и уж тем более полного останова.... В данном случае проблема в ДВС!

Для интеллектуального управления током заряда(алгоритм в лежит в DDE) в самый раз!

Последний раз намекаю.... Для исправного дизельного двигателя нагрузка генератора даже в 50А не изменит величину оборотов ХХ на 50 об/мин т.к. у него достаточно вращательного момента! В алгоритме DDE нет функции мотылять оборотами ДВС при изменении бортового напряжения в пределах 13.2 - 15.2...

В параметре диагностики Вы наблюдаете то что измерил датчик давления(с его измерительной точки зрения) а не что есть по факту. Это все равно что ориентироваться о "здоровье" пациента на основании осмотра туберкулезного больного...) Убедится в корректности можно только на основании эталонного...

Проблема с головным устройством ССС...

Нет! Не отключает... Нет. Система управления дизельным двигателем DDE способна поддерживать стабильную работу ДВС при бортовом напряжении вплоть до 11 вольт. отключение генератора или включение компрессора кондиционера изменяет режим определения степени нагрузки на ХХ. В вашем случае это...

Электронный Регулятор мощности на климатических установках в Е38 - вечная запчасть и за 15 летнюю практику ни одного поврежденного! В основном износ щеток электродвигателя....

масло какое?

Фазы ГРМ для начала необходимо выставить,а затем кричать об окончательном решении вопроса с "просевшими оборотами" и "пинками АКПП"...!!!

Если явно обороты не подымаются при переходе на шестую и букса не наблюдается,то понятно что проблема с крутящим моментом от двигателя. Либо буст падает в этот период ....либо насос просаживается....либо неудовлетворительная работа свечей нужно анализировать по реальным параметрам,и кодов ошибок...

Что-то случилось с мотором видимо....!??? Поскольку нарушена равномерность ХХ под нагрузкой!!!

Как ни странно,для каждого датчика имеется отверстие .... Может фото положить?

EWS? Коды ошибок какие?

" Било ошибку по дросселю, купил новый, а симптомы остались"(С) Еще раз спрашиваю - как определилили и где скрин кодов ошибок??? Складывается ощущение что Как будто с инопланетным существом общаешся.....