Результати пошуку

у меня масло Motul 8100 X-Cess 5w40 менял 4300 км назад

Вот видео как выглядит холодный запуск у меня утром https://youtu.be/QQ2A8IMtlGk после замены клапана и насоса - заводица стало все ок на холодную - на лампа давления масла горит долго ... у кого как?

Нашел - Масляный насос встроен в успокоитель уровня масла и это 2 разные детали

я заказал пружинку и рем комплект клапана, колечко уплотнитель еще внутри там какоето - шестерня? ее менять вместе с цепью надо видимо только , и если там зубчики на месте все то крутица она нормально скорее всего или нет? выработка корпуса? корпус на схеме вообще большое чтото )) нет?

Поставил новый ванос, новый оригинальный регулятор давления, и новый оригинальный насос - стала утром заводиться хорошо Только масло лампочка после того как завел горит наверно секунды 2-3 Смотрел видео где в масленном насосе меняли внутренности - после того как заводили там лампочка в -20 на...

в итоге мне надо поставить новые оригинальные катализторы чтобы приблизиться к идеальной работе двигателя? просто перепрошивки на евро2 походу не достаточно...

Скажите плз как отсутствие катализатора на коррекции может влиять? Едешь плавно оно делает аддитивные 0.2 потом стоишь на ХХ получается обогащенная смесь 0.89 и через время становится в 1 и аддитивные 0.05 , и мультипликативные то 5 то 1.5 бензин был одинаковый залил полный бак и ездил собирал...

MS420DS0 Software number 7500110 Assembly number 75000109 походу версия сборки отличается от текущей моей... возможно прошивал кто-то уже

Спасибо за идею, проверю отпишусь Раньше хотел на евро2 перепрошить потом передумал так как вычитал рассказы после записи микросхемы переставали работать. И евро2 вроде как только чтоб ошибка не появлялась про катализатор которых нет давно

поставил новый топливный насос оригинал... кстате производитель T1 Automotive первый раз такого вижу... сбросил коррекции по двигателю... поездил по трассе и городу... коррекция ХХ стала +0.6 .... а было в минусах... но когда динамично наваливаешь до 6000 оборотов... лямда коррекции стали...

Получилось? как результат если да

если бред то хорошо... как виляет манера езда на смесь тогда - по моим наблюдениям лямда коррекций при оч плавном разгоне и до 2000 оборотов максимум - смесь обедненная , при динамичной езде - ближе к идеальной становится и коррекции около нуля или немного в минусе

вычитал только обсуждения на разных форумах что при такой манере езды в двигателе масленное голодание - куда-то масло не попадает в полной мере... и потом капиталка светит... но я хз на сколько это актуально для M52TU... кто-то с таким сталкивался?

Я тоже замечал что автомат у меня переключает передачу сам и обороты падают до 1200 гдето когда по городу спокойно едешь

Спасибо ) давно) Кто-то рассматривает свой автомобиль не только как средство передвижения ?) Есть идеи на что такой режим езды может влиять?

Добрый день, Был период что ездил до 2000 оборотов в минуту (обкатывал новый ванос) и заметил что при такой езде топливнве коррекции в плюсы уходят до 0.2 и множительная до 1.5 .. на ХХ потом двигатель неровно работает немного.. как вобще это влияет и влияет ли? Разгон идет тоже до 2000...

в общем вернулось у меня коррекция ХХ +7% началась мистика... все было ок.. поставил новый ванос.. 300км ездил до 2000 оборотов - обкатывал резинки внутри него... и коррекция ХХ выросла... раньше я в ваносе менял резинки в старом и тоже ездил до 2000 оборотов - потом начал давать как положенно...

У меня мотор M52TU B25 1999г выпуска

я взял rymax syrinx sae 5w/40 посмотрю как зимой будет на нем

вы 0/40 и летом льете себе? для старых моторов не сильно жидкое?