[ E39 ] Вакуумный усилитель Е39

[XetreX]

Вопрос к знающим людям.
В Е39 (535, 1996г., машина с ASC, DSC соответственно нет), при замене обычного усилителя на двойной, что еще нужно будет менять? Подходит ли главный тормозной цилиндр, не нужно ли будет менять педальный узел и т.д.

 

[valerik]

замена простая, ничего дополнительно менять не надо, я делал такое.

 

[XetreX]

Спасибо, буду надеяться что и мне так повезет ) Менялся только вакуумник, или все в сборе с главным тормозным и бачком?

 

[valerik]

только вакуумник

 

[XetreX]

И так, кому будет интересно, как дела обстоят на самом деле при замене обычного вакуумника на двойной (машина дорестайл, донор рестайл):

1. Кроме самого вакуумника необходима замена глпавного тормозного цилиндра
2. Необходима замена бачка
3. Педали тормоза в сборе с платформой на которой она стоит и всей мелочевкой
4. Датчик педали тормоза нужно переставить со старой педали
5. На новый бачок необходимо поставить крышку с датчиком от старого, иначе будет писать ошибку
6. Если машина донор была с DSC, а у вас машина с ASC, то на главном тормозном цилиндре нужно будет глушить отверстие системы подкачки DSC (болтом M12 шаг 1, скорей всего такой болт найти Вам не удастся и необходимо будет посетить токаря).

Чтоб совсем все было красиво необходимо поменять подрулевой\надпедальный пластмассовый кожух, старый не станет из-за немного изменившейся формы рычага педали тормоза.

 

[Sanyoque]

Хотел спросить, - а для чего эти все телодвижения!?

 

[XetreX]

накрылся вакуумник, решил раз менять, то уже на двойной.

 

[Sanyoque]

накрылся вакуумник, решил раз менять, то уже на двойной.

понял. А двойной чем-то лучше?

 

[XetreX]

Тормоза собственно лучше. Нужно прилагать гораздо меньше усилий к педали, таким образом можно легче и точнее дозировать нагрузку.

 

[Sanyoque]

Тормоза собственно лучше. Нужно прилагать гораздо меньше усилий к педали, таким образом можно легче и точнее дозировать нагрузку.

Понял, спасибо!