Ваш любимый тип двигателя на мотоцикле

zheka_e30_318

zheka_e30_318

Разборка
Joined
Nov 14, 2011
Messages
3,323
Age
38
Город
Киев
Просьба делится инфой в формате:
1-2-3-4-6 (больше вариантов не знаю) цилиндров
рядно, v-образно, оппозит
нефорсирован (около 6к красная зона), средне форсирован (8-11к), сильно форсирован (11-16к)


Начну:
У меня на данный момент 2, v-образно, сильно форсирован (11.5)
Очень интересный двигатель по распределению момента и прекрасный по звуку. Когда покупал - получил именно то что хотел.

Сейчас хочу рядник, 4 котла, еще более форсированный. Тыщ эдак на 14-16. :)
 
По звуку, Або великий V2, або високооборотний V4(RSV4). R4 не цікавий взагалі. Це по звуку
 
Откатал на всех возможных японцах, 4-х цилиндровый рядник и прямоток это кайф!! Сейчас катаю на дукати 999, совсем другая философия мота, привыкал долго, на на японца уже не хочу пересаживаться.
 
dzeb said:
Откатал на всех возможных японцах, 4-х цилиндровый рядник и прямоток это кайф!! Сейчас катаю на дукати 999, совсем другая философия мота, привыкал долго, на на японца уже не хочу пересаживаться.
Click to expand...
Вот это да! Ладно машины, но моцыки я думал они делают действительно лучшие! Не уже ли это не так? И ситуация с байками сродни с авто?
 
ROSS said:
Вот это да! Ладно машины, но моцыки я думал они делают действительно лучшие! Не уже ли это не так? И ситуация с байками сродни с авто?
Click to expand...

Мне кажется, это субьективное - кому что нравится.
Если говорить о мотоспорте - посмотрите кто чемпион, а также на 2 и 3 места и на чем он ездит - это будет самый обьективный ответ.

Люди ведь и на харлеях ездят, а они мягко говоря далеки от идеала управляемости и скорости :)

П.С. Да, v4 тоже интересный мотор.
 
ROSS said:
Вот это да! Ладно машины, но моцыки я думал они делают действительно лучшие! Не уже ли это не так? И ситуация с байками сродни с авто?
Click to expand...

Это лично мое мнение. Владел Ямайхой R1 2006 года и могу сравнить с Дукасом 999 2005 года. (литровые однокласники) Дукати предсказуемо ровно ускоряется, очень легок в управлении, тормоза превосходны. Дукати, аугуста это ферарри и ламборджини только в мире мотоциклов)))

тоо zheka_e30_318: мотоциклы для мотоспорта не имеют ничего общего с гражданскими мотами на которых мы катаем, это совершенно другой мир
 
Італійці чудові, особливо характерне тарахтіння дукаті)))
 
dzeb said:
Это лично мое мнение. Владел Ямайхой R1 2006 года и могу сравнить с Дукасом 999 2005 года. (литровые однокласники) Дукати предсказуемо ровно ускоряется, очень легок в управлении, тормоза превосходны. Дукати, аугуста это ферарри и ламборджини только в мире мотоциклов)))

тоо zheka_e30_318: мотоциклы для мотоспорта не имеют ничего общего с гражданскими мотами на которых мы катаем, это совершенно другой мир
Click to expand...

Это все равно что заявить что м3 не имеет ничего общего с автоспортом.
Общего до хренища. Я не говорю что спортбайки абсолютно идентичны мотоциклам на проф кольце, но технологии идут оттуда.
 
Та я ж ничего не заявляю, просто ИМХую))) Как по мне, таки М3 мало общего со спортом имеет, ведь выпускается в серию и каждый двоешник может ее купить))
А от ДТМ - это тру спорт и на дороге такую тачку не встретишь. То же касается и байков. Безспорно, со спорта некоторые технологии переносятся в гражданские версии техники.
 
а S1000RR есть у кого-то? Это реально самое лучшее?
 
freedom said:
а S1000RR есть у кого-то? Это реально самое лучшее?
Click to expand...

Стремлюсь к этому моту!! Уверен он сказочный :)

Хотя понятие самый лучший не совсем правильное. У каждой марки свои приколы. Но то что s1000rr выглядит ефектней всего это факт!
 
У знакомого был S1000RR. Это был не первый его мотык BMW. Я его спросил как тебе после всего японского и итальянского... Он сказал что лучше мота у него еще не было... Могу его попросить отписать в ветке, если интересно...
 
dzeb said:
Стремлюсь к этому моту!! Уверен он сказочный :)
Хотя понятие самый лучший не совсем правильное. У каждой марки свои приколы. Но то что s1000rr выглядит ефектней всего это факт!
Click to expand...
ну дизайн это личное дело каждого, а вот 200 коней под .опой это аргумент.
 
Є знайомі на спортах і гіперспортах. Жоден ще не сказав, що є щось що краще за с1000рр.
 
DIFFERENTIAL said:
Є знайомі на спортах і гіперспортах. Жоден ще не сказав, що є щось що краще за с1000рр.
Click to expand...

Интересно! Такого категоричного "ЗА!" еще не встречал. Наверное это от того, что люди в своем большинстве просто не ездили на мотоциклах BMW....
 
Так получилось, что владеть и ездить приходилось только на японцах, ни БМВ, ни итальяцев не пробовал. Но о БМВ не раз слышал, что это как с машинами, если попробуешь мот БМВ, то от других уже воротит.
Хотелось бы услышать пару слов об итальянцах, в частности Aprilia. Знакомые говорят, что итальянцы гуано, японцы гораздо надёжнее, проще с з/ч и ценами и т.д. Так ли это?
 
Наверное это от того, что люди в своем большинстве просто не ездили на мотоциклах BMW....
Click to expand...

та от якраз навпаки, після "знайомства" з БМВ всі тільки кивають головами і сумно дивляться в ноги)) Просто БМВ - мот не дешевий)) як в принципі і авто
 
и на сколько с1000рр дороже чем тот же gsx1000? новый или б/у.
 
Ориентируюсь в даном вопросе. без доков.
GSXR1000 -5500-7000 (новый)
S1000RR - 7000-11000(новый)
 
zheka_e30_318 said:
Мне кажется, это субьективное - кому что нравится.
Если говорить о мотоспорте - посмотрите кто чемпион, а также на 2 и 3 места и на чем он ездит - это будет самый обьективный ответ.

Люди ведь и на харлеях ездят, а они мягко говоря далеки от идеала управляемости и скорости :)

П.С. Да, v4 тоже интересный мотор.
Click to expand...
Да,особенно если учесть их стоимость,я думаю что любой не прочь иметь возможность себе это позволить,а что до управляемости и скорости -ко всему привыкаешь,и к стиральной доске под колесами тоже..
 
dzeb said:
Откатал на всех возможных японцах, 4-х цилиндровый рядник и прямоток это кайф!! Сейчас катаю на дукати 999, совсем другая философия мота, привыкал долго, на на японца уже не хочу пересаживаться.
Click to expand...

Тоже откатал в свое время на всех доступнх япошках, были и 600 и 750 и литры! Но вот всегда тянуло к Итальяшкам, звук прямоточной 2ки это что то..:yes: но никак не доводилось опробовать в деле...:sorry2:
Говорят тот же 999 это как японская 600.... можешь в кратце отписать о + - Итальяшки? Очень интересно мнение владельца)!
 
Arno said:
Тоже откатал в свое время на всех доступнх япошках, были и 600 и 750 и литры! Но вот всегда тянуло к Итальяшкам, звук прямоточной 2ки это что то..:yes: но никак не доводилось опробовать в деле...:sorry2:
Говорят тот же 999 это как японская 600.... можешь в кратце отписать о + - Итальяшки? Очень интересно мнение владельца)!
Click to expand...

Ну 999 с 600-ками или даже 750-ми не сравнить. По городу со старта и до 150 км\ч получалось уезжять от литров, так как мотор крутить не надо, с 3-4 тыс.об.мин тяга неймоверная и ровная, подрыва нет как на япошке.
Нравится что мот очень приятен и легок в управлении, тормоза одуренные, едет мощьно, дизайн для их годов очень даже кул, выхлоп очень своеобразный и приятный.
Не нравится очень высокая посадка, на низких оборотах мотор громыхает (так и должно быть), сильная вибрация после 250 км\ч, расход 8-10 литров, детальки очень дорогие.
Единственное по чем скучаю в японцах, так это рев прямотока)))
 
dzeb said:
Ну 999 с 600-ками или даже 750-ми не сравнить. По городу со старта и до 150 км\ч получалось уезжять от литров, так как мотор крутить не надо, с 3-4 тыс.об.мин тяга неймоверная и ровная, подрыва нет как на япошке.
Нравится что мот очень приятен и легок в управлении, тормоза одуренные, едет мощьно, дизайн для их годов очень даже кул, выхлоп очень своеобразный и приятный.
Не нравится очень высокая посадка, на низких оборотах мотор громыхает (так и должно быть), сильная вибрация после 250 км\ч, расход 8-10 литров, детальки очень дорогие.
Единственное по чем скучаю в японцах, так это рев прямотока)))
Click to expand...


999 не такой широкий как рядники четверки, потому и по городу с ним я так понимаю легче в пробке маневрировать)?
Дизайн у Итальяшек всегда был на высшем уровне, как и знаменитые тормоза brembo (то что для японцев тюнинг, у итальянцев это базовое)) Я как то ехал с Одессы (на R6) остановился у обочины размяться )) снял шлем и услышал как приближается что то с 2мя цылиндрами...это было что то...(звук выхлопа япошек порядком поднадоел) а здесь что то необычное и интересное для моего уха) мимо пронесся 1098 точно на прямотоке... Звук оооочень понравился...
 
на рахунок звуку. R4 нічим не цікавий, навіть на ланосі Р4:biggrin:, а якась японська високообертова чітвірка звучить так само як і якийсь літр. А от що дійсно сподобалось по вихлопу - це RSV4 з вихлопом GP (можливо GPs). Звучить як високообертовий V8
 
На R4 в дальняке вибрации меньше. Выхлоп громкий и басистый полезен там, где кроме тебя его кто-то слышит - город. На трассе он за 150 км превратит твою голову в улей:biggrin:
 
tarik_k said:
На R4 в дальняке вибрации меньше. Выхлоп громкий и басистый полезен там, где кроме тебя его кто-то слышит - город. На трассе он за 150 км превратит твою голову в улей:biggrin:
Click to expand...
Ну почему-же?
На трассе в улей голову может превратить разве что плоховатый шлем...Прямоток мне не показался навязчивым...
 
zheka_e30_318 said:
Просьба делится инфой в формате:
1-2-3-4-6 (больше вариантов не знаю) цилиндров
рядно, v-образно, оппозит
нефорсирован (около 6к красная зона), средне форсирован (8-11к), сильно форсирован (11-16к)


Начну:
У меня на данный момент 2, v-образно, сильно форсирован (11.5)
Очень интересный двигатель по распределению момента и прекрасный по звуку. Когда покупал - получил именно то что хотел.

Сейчас хочу рядник, 4 котла, еще более форсированный. Тыщ эдак на 14-16. :)
Click to expand...

K1300s?
 
Теперь попробовал рядную четверку 14к оборотов :)
Звух хуже чем у твина, но его характеристика... это просто то, что надо :)
 
хвастайся
 
Якась 600тка
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top